霍邱防撞墻模板臺(tái)車

更新時(shí)間：2025-09-30 編號(hào)：301dt7kds6333b

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禹王臺(tái)防撞墻模板臺(tái)車

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趙先生

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霍邱防撞墻模板臺(tái)車

關(guān)鍵詞

貴州防撞墻模板臺(tái)車,百色防撞墻模板臺(tái)車,普洱防撞墻模板臺(tái)車,橋梁防撞護(hù)欄模板臺(tái)車

面向地區(qū)

全國(guó)

防撞墻模板臺(tái)車是公路、鐵路、隧道、橋梁等交通工程中，用于防撞墻（護(hù)欄）標(biāo)準(zhǔn)化施工的設(shè)備，其核心功能是集成模板支撐、定位、移動(dòng)作業(yè)與安全防護(hù)于一體，解決傳統(tǒng)防撞墻施工效率低、精度差、安全風(fēng)險(xiǎn)高的問(wèn)題。

臺(tái)車通過(guò)剛性車架（如鋼結(jié)構(gòu)主梁）集成防撞墻的內(nèi)模板、外模板，并通過(guò)液壓油缸或螺旋頂桿提供強(qiáng)剛性支撐。施工時(shí)，模板被牢牢固定在臺(tái)車框架上，可有效抵抗混凝土澆筑時(shí)的側(cè)壓力（避免模板變形、跑模），確保防撞墻澆筑后的外形尺寸符合設(shè)計(jì)要求（如高度、厚度、線型）。

防撞墻模板臺(tái)車的優(yōu)勢(shì)聚焦于工程施工的效率、成本、質(zhì)量、安全、通用性五大核心維度，通過(guò)技術(shù)集成與自動(dòng)化設(shè)計(jì)，直接解決傳統(tǒng)防撞墻施工（腳手架 + 散拼模板）的痛點(diǎn)，

6-12 米長(zhǎng)的防撞墻段，僅需 4-8 小時(shí)即可完成施工；
日進(jìn)度可達(dá) 30-50 米，月進(jìn)度輕松突破 1200 米（部分適配隧道 / 橋梁的定制款可更高）；
無(wú)需單搭建腳手架，減少 “搭架 - 拆架” 2 道核心耗時(shí)工序，尤其適合工期緊張的項(xiàng)目（如高速、高鐵趕工）。

僅需 2-3 人即可完成全部作業(yè)（1 人操作電控系統(tǒng)調(diào)姿，1-2 人輔助澆筑、檢查）；
按人均月薪 8000 元計(jì)算，單班組月人工費(fèi)從 6.4 萬(wàn)降至 1.6-2.4 萬(wàn)，年節(jié)省成本 48-57.6 萬(wàn)；
無(wú)需額外雇傭搭架 / 拆模工人，避免因人工技能不足導(dǎo)致的工期延誤。

傳統(tǒng)臨邊作業(yè)（如橋梁、隧道防撞墻）無(wú)固定防護(hù)，工人易面臨墜落、模板坍塌風(fēng)險(xiǎn)，每年因這類事故導(dǎo)致的停工賠償少 50 萬(wàn) / 次；臺(tái)車通過(guò)集成安全設(shè)施構(gòu)建 “防護(hù)屏障”：