關鍵詞 |
工程機械配件,電動鏟車變矩器,鏟車液壓泵配件,柳工856鏟車變速箱 |
面向地區(qū) |
品牌 |
其它 |
|
裝載機械類型 |
中型裝載機 |
額定載重 |
5t |
貿易屬性 |
外貿+內貿 |
認證 |
IOS9001 |
是否可定制 |
否 |
適用對象 |
裝載機 |
適用范圍 |
通用 |
所在地區(qū) |
山東 |
從原則上來說應盡可能避免在液力變矩器前接入任何消耗發(fā)動機功率的裝置。但在大多數工程車輛上仍有許多輔助裝置由發(fā)動機直接驅動，這些裝置包括操縱系和制動系用的油泵、氣泵、冷卻潤滑系統(tǒng)用的油泵等等。此外在某些場合下，例如對于裝載機，驅動工作裝置用的功率輸出軸也往往需要直接由發(fā)動機來驅動。
在這種情況下，將發(fā)動機的調速特性轉換至泵輪軸上時，從發(fā)動機的扭矩和功率中扣除輔助裝置和功率輸出軸的消耗。調速特性的換算應遵守下列條件：
—發(fā)動機的自由扭矩，即扣除輔助裝置和功率輸出軸的消耗后余下的發(fā)動機扭矩。
—發(fā)動機的自由功率，即扣除輔助裝置和功率輸出軸的消耗后的發(fā)動機功率。
和可按下式計算：
式中：，—消耗在驅動輔助裝置上的發(fā)動機扭矩和功率；
，—消耗在驅動功率輸出軸上的發(fā)動機扭矩和功率。
輔助裝置所消耗的發(fā)動機扭矩通常不是一個常量，它將隨著發(fā)動機轉速的增大而增大［見圖4-5b］。
功率輸出軸所消耗的扭矩取決于所驅動的工作裝置的類型，情況很復雜。在近似的計算中，通?？砂匆欢ǖ陌俜直仍诎l(fā)動機的總功率中將其扣除。
按照前面所述的方法，利用關系式(4-5)、(4-6)和(4-7)，不難作出轉換至泵輪軸上的發(fā)動機調速特性。據此，即可繪制出變矩器與發(fā)動機共同工作的輸入特性。此時，兩者共同工作條件為：
3.發(fā)動機通過中間減速器(或增速器)與變矩器相連，而在變矩器前發(fā)動機分出部分功率驅動輔助裝置和功率輸出軸。
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