新型隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺車.其功能不僅能滿足隧道二襯混凝土澆筑面的養(yǎng)護(hù),且兩側(cè)及頂部平臺還可以作為隧道檢測,注漿的平臺使用,實(shí)現(xiàn)隧道機(jī)械化一機(jī)多用功能的要求,該臺車從行走到養(yǎng)護(hù)噴淋部分均實(shí)現(xiàn)了自動化,大大提高了隧道養(yǎng)護(hù)效率,效果,并減輕了人工勞動強(qiáng)度,下面就這一新研制的臺車結(jié)構(gòu),電控設(shè)計及工作原理與特點(diǎn)具體說明一下這種適合隧道養(yǎng)生使用的全自動噴淋養(yǎng)護(hù)臺車.

隧道混凝土養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)及一種隧道混凝土養(yǎng)護(hù)臺車,其特征在于包括行走系統(tǒng),水管輪盤,噴淋管斜撐,進(jìn)水管,臺車大架,噴淋管和噴頭;所述臺車大架固定安裝在行走系統(tǒng)上部,水管輪盤設(shè)置在臺車大架的兩側(cè)面,進(jìn)水管布置在水管輪盤上,噴淋管沿隧道混凝土結(jié)構(gòu)橫斷面設(shè)置,由臺車大架上的噴淋管斜撐支撐固定,并與進(jìn)水管相連;在噴淋管上,固定設(shè)有若干個朝向隧道混凝土結(jié)構(gòu)端面的噴頭;有效克服了人工養(yǎng)護(hù)效果差,施工效率低,操作繁瑣不靈便,安全隱患較大的不足,推廣應(yīng)用后能取得較好的經(jīng)濟(jì)及社會效益.

隧道二襯養(yǎng)護(hù)臺車
二次襯砌是隧道工程施工在初期支護(hù)內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌，與初期支護(hù)共同組成復(fù)合式襯砌。

二次襯砌和初期支護(hù)相對而言，指在隧道已經(jīng)進(jìn)行初期支護(hù)的條件下，用混凝土等材料修建的內(nèi)層襯砌，以達(dá)到加固支護(hù)、優(yōu)化路線防排水系統(tǒng)、美化外觀、方便設(shè)置通訊、照明、監(jiān)測等設(shè)施的作用，以適應(yīng)現(xiàn)代化高速道路隧道建設(shè)的要求。

隧道二襯施工噴淋養(yǎng)護(hù)
明洞二襯施工方法：1、將二襯臺車推進(jìn)至明洞范圍。2、在臺車上進(jìn)行明洞鋼筋綁扎。3、鋼筋綁扎結(jié)束后，在外側(cè)立模板，頂部留孔，采用砼輸送泵將砼注入模板內(nèi)，4、待砼施工完7天后拆除模板，移走二襯臺車。

隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺車
隧道明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞。

1、按荷載分布拱式明洞又可分為路塹對稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型；

2、按構(gòu)造棚式明洞又可分為墻式、鋼架式、柱式和懸臂式等。

隧道明洞主要用于遭受坍方、落石或流石、淤泥等破壞的隧道洞口或路塹地段。有時，它們也是控制切割區(qū)落石和滑坡發(fā)生的有效手段。

中國許多鐵路，特別是山區(qū)鐵路，如成昆鐵路、貴昆鐵路等，都修建了各種各樣的裸眼，對治好切割病、確保運(yùn)營安全起到了很好的作用。然而，明挖隧道的造價普遍明挖隧道，應(yīng)經(jīng)過仔細(xì)比較后選擇。

隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺車
隧道洞口與明洞工程一般規(guī)定有哪些？

1 積極推廣“零開挖”進(jìn)洞理念。隧道洞頂截水溝以內(nèi)植被禁止砍伐破壞，分離式隧道中間山體和聯(lián)拱隧道中導(dǎo)洞開挖時兩側(cè)山體應(yīng)盡可能保護(hù)。

2 隧道進(jìn)洞前，二次襯砌臺車應(yīng)進(jìn)場。

3 洞口設(shè)有明洞、且洞口地質(zhì)情況相對較好的隧道，可按暗洞，由內(nèi)向外施作洞口明洞模筑襯砌，再進(jìn)行洞身段開挖、初支、二襯施工。

4 嚴(yán)格控制進(jìn)洞施工順序，在完成套拱和大管棚后，再進(jìn)行暗洞淺埋段施工。

5 應(yīng)在隧道二次襯砌施工完成50m（不含明洞）后立即進(jìn)行洞門及邊仰坡綠化工程的施工。

6 隧道洞口場地應(yīng)進(jìn)行砼硬化處理，要求使用20cm厚石渣墊層，汽車運(yùn)輸通道還應(yīng)采用20cm厚的C15砼作為面層?？煽紤]洞口段路基基層變更為混凝土基層，提前施作。

7 洞口前的橋梁、涵洞及路基等相關(guān)工程應(yīng)及時安排施工。

隧道二襯修補(bǔ)臺車
隧道洞口施工方法：

1、洞頂截水溝

在進(jìn)行洞口土石方開挖前，施作好洞頂截水溝。以防地表水滲入開挖面，洞頂環(huán)形截水溝與路基邊溝相接，形成良好的排水系統(tǒng)。截水溝出口附近應(yīng)用漿砌片石鋪砌，以防沖刷。

2、洞口邊仰坡施工

洞口施工前組織測量人員對邊仰坡開挖線進(jìn)行準(zhǔn)確的測量定位，采用人工配合挖機(jī)分臺階進(jìn)行從上至下開挖，開挖至高度2米時用人工對坡面進(jìn)行清理，個別需要爆破的部位采用松動爆破，在挖機(jī)開挖邊坡時預(yù)留10～15㎝用人工修刷，盡量做到坡面平整。

3、洞口長管棚施工

支護(hù)剛度大，可承受土體的垂直和側(cè)向壓力，長管棚預(yù)支護(hù)具有棚架、錨固、固結(jié)地層的三種功能，它將部分荷載有效地吸收和傳遞到已封閉的支護(hù)結(jié)構(gòu)上。在軟弱松散不良地質(zhì)地帶，通過長管棚注漿補(bǔ)充固結(jié)土體，增強(qiáng)隧道上方土體的穩(wěn)定性，隧道進(jìn)洞安全，滿足圍巖開挖穩(wěn)定的要求。

隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺車
隧道二襯施工條件

1、二次襯砌施作一般在圍巖和初期支護(hù)變形趨于穩(wěn)定后進(jìn)行。

2、在隧道洞口段、淺埋段、圍巖松散破碎段，應(yīng)盡早施作二次襯砌，并應(yīng)加強(qiáng)襯砌結(jié)構(gòu)。

3、進(jìn)行二次襯砌的作業(yè)區(qū)段的初期支護(hù)、防水層、環(huán)縱向排水系統(tǒng)等均已驗(yàn)收合格；防水層表面粉塵已清除干凈。

4、防水板鋪設(shè)位置應(yīng)二次襯砌施工。

5、二次襯砌施工前檢查隧道中線、高程及斷面尺寸，符合設(shè)計要求。

6、仰拱上的填充層或鋪底調(diào)找平層已施工完畢；地下水已合理引排；施工縫已按設(shè)計要求處理合格；基礎(chǔ)部位無雜物、積水。

7、二次襯砌作業(yè)區(qū)域的照明、供電、供水、排水系統(tǒng)能滿足襯砌正常施工要求，隧道內(nèi)通風(fēng)條件良好。

隧道二襯噴淋養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)臺車
臺車在進(jìn)行襯砌工作前，要對臺車進(jìn)行定位，使臺車輪廓斷面尺寸與要求尺寸一致。臺車行走至待襯砌斷面后，通過以下幾個動作進(jìn)行定位：

（1）通過操作液壓系統(tǒng)的平移油缸調(diào)節(jié)臺車中線，使其與隧道中線對齊；

（2）操作液壓系統(tǒng)頂升油缸，使臺車升至標(biāo)準(zhǔn)襯砌高度，然后旋緊基礎(chǔ)千斤，之后復(fù)核高度尺寸；

（3）操作液壓系統(tǒng)，使側(cè)向油缸活塞桿伸出并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)襯砌斷面，然后人工扳動側(cè)向支撐絲桿千斤，使之達(dá)到側(cè)向油缸支撐位置并旋緊；

（4）完成以上幾個動作后，應(yīng)進(jìn)行斷面尺寸的復(fù)核，以防有誤。

問：隧道臺車需要定制嗎
答：是的，需要定制，定制熱線