牽引車簡(jiǎn)單說就是車頭和車箱之間是用工具牽引的(也就是該車車頭可以脫離原來的車箱而牽引其它的車箱，而車箱也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引)一般的大型貨車(半掛車)。
?全掛牽引車和半掛牽引車的區(qū)別
?前面有驅(qū)動(dòng)能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅(qū)動(dòng)能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。牽引車和掛車的連接方式有兩種：種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛；第二種是掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛。

選購電動(dòng)牽引車的時(shí)候又要注意哪些方面呢？
1、作業(yè)環(huán)境，了解我們的作業(yè)環(huán)境是否空曠，是在車間使用還是在室外使用。在車間作業(yè)需要確認(rèn)通道的寬度，牽引的貨物大概有多長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎半徑是否合理，避免產(chǎn)生碰撞。
2、額定載荷，這個(gè)是要看在作業(yè)中需要要牽引的掛件或掛車一般的承載量，一般浮瓦工業(yè)的額定載重從500-10000kg不等，用戶在選購前，需對(duì)自己的作業(yè)車有一個(gè)詳細(xì)的了解才可以著手下一步的采購。
3、額定牽引力，車輛的牽引力越大，加速度越大；對(duì)于電動(dòng)牽引車來說，工作效率就越高。
4、操作類型，浮瓦工業(yè)有坐駕式電動(dòng)牽引車,站駕式電動(dòng)牽引車，步行式電動(dòng)牽引車，電子助力站駕式電動(dòng)牽引車,電動(dòng)物料牽引車,電動(dòng)牽引頭等很多類型。需根據(jù)用戶的使用特點(diǎn)來選擇，如作業(yè)時(shí)間一般比較長(zhǎng)，載重量要求比較大的客戶，就應(yīng)該選擇坐駕式的電動(dòng)牽引車。短時(shí)間作業(yè)，且承載重量較輕，選用站駕式或行走式電動(dòng)牽引車即可。
5、整車高度，這個(gè)是要與掛車相匹配的，所以要提前做一個(gè)測(cè)量。
6、行走速度，有些用戶由于工作距離較遠(yuǎn)，工作強(qiáng)度大，所以要考慮這一因素。
7、剎車系統(tǒng)能車輛在斜坡上同樣能安全停車，提高了安全性降低了損耗，使整車擁有更長(zhǎng)的使用壽命。

用增加列車重量來提高運(yùn)輸能力時(shí)，可用雙機(jī)重聯(lián)（兩臺(tái)機(jī)車聯(lián)）甚至多機(jī)重聯(lián)牽引列車。電力機(jī)車和柴油機(jī)車多機(jī)重聯(lián)使用時(shí)，可由前面的1臺(tái)機(jī)車的司機(jī)集中同步操縱，后面的機(jī)車不需司機(jī)操縱。蒸汽機(jī)車就做不到這一點(diǎn)，而且后面機(jī)車的牽引力還要折減。這也是電力機(jī)車和柴油機(jī)車優(yōu)于蒸汽機(jī)車的地方。北美鐵路除普遍使用多節(jié)柴油機(jī)車重聯(lián)牽引外，還在一些鐵路上使用“被控”重聯(lián)機(jī)車，置于列車全長(zhǎng)約2/3處，由列車司機(jī)在部機(jī)車司機(jī)室內(nèi)用無線電遙控。
這種列車長(zhǎng)度通?？蛇_(dá)250輛貨車。機(jī)車類機(jī)車可按所采用的動(dòng)力裝置、用途和走行部形式類。按動(dòng)力裝置類，可為兩類。熱力機(jī)車：所裝的原動(dòng)機(jī)屬于熱機(jī)，如蒸汽機(jī)車、柴油機(jī)車、燃?xì)廨啓C(jī)車等。這類機(jī)車都攜帶燃料和水公路鐵路兩用牽引車機(jī)車機(jī)車，是自帶能源的機(jī)車，能立地行駛，只要有合適的軌道和添加燃料與水的設(shè)備，就能運(yùn)行。
但機(jī)車重量和外形尺寸別受軸重和鐵路限界的約束，不能造得過重過大，因而裝于機(jī)車內(nèi)的動(dòng)力裝置的重量和尺寸也受到約束。柴油機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)均屬內(nèi)燃機(jī)，裝用這兩種原動(dòng)機(jī)的機(jī)車稱為內(nèi)燃機(jī)車。我國主要有東風(fēng)內(nèi)燃機(jī)車（DF）。柴油機(jī)車安裝用的傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)方式，又可為機(jī)械傳動(dòng)柴油機(jī)車、電力傳動(dòng)柴油機(jī)車和液力傳動(dòng)柴油機(jī)車；燃?xì)廨啓C(jī)車也是如此。