一是積極爭取國家試點，構(gòu)建跨省域生態(tài)補償?shù)臏贤ㄅc合作機制。在現(xiàn)行運行機制下，地方之間的跨區(qū)域合作必然會遭遇行政區(qū)劃壁壘與市場跨界配置資源的矛盾。在涉及省際生態(tài)補償中，僅僅依靠上游和下游的同級地方進行談判和磋商，很難達(dá)成一致意見。基于此，中央的介入和干預(yù)就顯得非常重要。

    建議長江流域應(yīng)抓住長江經(jīng)濟帶建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略的有利機遇，爭取將長江流域跨省生態(tài)補償納入國家試點范圍?？上绕谟芍醒胗嘘P(guān)部委會同沿線11省市地方共同組成“長江經(jīng)濟帶生態(tài)補償”。以為載體，建立省際常態(tài)化溝通與合作平臺，定期組織部省際協(xié)調(diào)與聯(lián)席會議，就長江經(jīng)濟帶跨省域生態(tài)補償問題展開磋商與談判。

    二是探索多元化融資渠道，構(gòu)建跨省域生態(tài)補償長效投入機制。當(dāng)前我國主要存在兩個生態(tài)補償資金來源渠道，分別是財政轉(zhuǎn)移支付與專項基金，前者為主要資金來源。在財政轉(zhuǎn)移支付中，占比較大的是縱向轉(zhuǎn)移支付，尤其是中央對地方的轉(zhuǎn)移支付。相比之下，同級行政區(qū)域之間的橫向轉(zhuǎn)移支付偶見于同一省域范圍內(nèi)的生態(tài)補償實踐。而省域之間、跨省流域上下游之間的橫向轉(zhuǎn)移支付更是鳳毛麟角。

神鋼VS斗山 誰？如果說小松、卡特、日立三個品牌的小挖是神仙打架，那么神鋼和斗山的小挖是大型的戰(zhàn)爭現(xiàn)場，多年來兩個品牌的機主更是婆說婆有理，公說公有理，一直爭執(zhí)不休。

總而言之，神鋼SK75-8和斗山DX75-9C作為國內(nèi)真香小挖，廣受機主們的追捧和好評，那么各自的優(yōu)缺點和用戶真實反饋到底是什么樣呢？我們一起來看看。

斗山挖掘機基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

中山斗山挖掘機工地靚靚的挖機，整機重量上，就出現(xiàn)了有意思的現(xiàn)象，兩款定位同樣都是7.5噸的挖掘機，但斗山要比神鋼重了半噸左右，也不知道是斗山以胖為美還是神鋼精瘦走天下。從外形上來看，肉眼其實能觀察到斗山外觀尺寸要小于神鋼一絲絲，當(dāng)然這一點點的差距可能就是兩個品牌挖機機主們爭吵不休的‘證據(jù)’。

鏟斗容量方面神鋼是占了得天厚的優(yōu)勢，沒辦法，斗山機主有心偏袒，奈何實力的確不允許！因為75的挖機正常斗容0.3m左右，偏偏神鋼反其道而行，斗容是0.4m，實力不允許低調(diào)??！

斗山挖掘機發(fā)動機

五十鈴和洋馬發(fā)動機基本上算是市面上合資小挖主流發(fā)動機品牌，性能高、穩(wěn)定、作業(yè)而且故障少、好修等都是多年來用戶真實的使用反饋。

所以當(dāng)配備了五十鈴直噴增壓發(fā)動機的神鋼75遇上了配置洋馬4TNV98發(fā)動機的斗山75，可以稱得上是針鋒對麥芒，不相上下！老司機們你們更青睞哪個呢？

斗山挖掘機駕駛室舒適度

近幾年，即便是小挖機也開始在駕駛室舒適度方面下血本研發(fā)制造，目的很清晰就是抓住用戶的心理，在安全和舒適度兩方面為各位機主考慮。

    建立多元化、多渠道的生態(tài)補償資金長效投入機制是長江經(jīng)濟帶跨省域生態(tài)補償機制得以正常運轉(zhuǎn)的前提。從國內(nèi)實際出發(fā)，有必要構(gòu)建“以橫向財政轉(zhuǎn)移支付為主，縱向轉(zhuǎn)移支付為輔，其他資金為補充”的生態(tài)補償資金體系。與縱向轉(zhuǎn)移支付相比，橫向轉(zhuǎn)移支付通過明確雙方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，有利于大程度地調(diào)動生態(tài)補償直接利益相關(guān)方(長江沿線各地方)的積極性，實現(xiàn)權(quán)、責(zé)、利的統(tǒng)一。對于中央財政的縱向轉(zhuǎn)移支付，則主要用于重大項目的專項補助。此外，還應(yīng)積極爭取民間資金、政策性金融機構(gòu)的支持。

    三是實行以“造血型”補償為主的多樣化補償方式，構(gòu)建合作共贏、互惠互利的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機制。當(dāng)前以縱向轉(zhuǎn)移支付為主的補償方式存在著補償標(biāo)準(zhǔn)偏低、方式單一、范圍偏窄等問題。從實現(xiàn)長江經(jīng)濟帶可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，有必要推動補償方式從“輸血型”補償為主向“造血型”補償為主轉(zhuǎn)變，可行的方法包括項目合作、投資引導(dǎo)、技術(shù)援助、提供就業(yè)等。為此，應(yīng)出臺強有力的投資引導(dǎo)政策和技術(shù)扶持政策，鼓勵經(jīng)濟和科技發(fā)展水平相對較高的長江下游省市將節(jié)能環(huán)保技術(shù)和生態(tài)型產(chǎn)業(yè)向上游地區(qū)轉(zhuǎn)移擴散。

    四是完善生態(tài)補償標(biāo)準(zhǔn)體系，構(gòu)建科學(xué)合理的生態(tài)補償技術(shù)支持體系。建立省際生態(tài)補償機制，綜合考慮上游生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)和保護成本以及下游因生態(tài)環(huán)境破壞所造成經(jīng)濟損失，科學(xué)確定生態(tài)補償標(biāo)準(zhǔn)，并使之制度化、規(guī)范化、常態(tài)化。

至少從小編這里來看，斗山DX75-9C和神鋼SK75-8的駕駛室空間都很良心，非要選擇一個的話，顏控的小編更青睞于神鋼75沉穩(wěn)的配色。

斗山挖掘機老司機們怎么說，親聞不如親見，親見不如上機體驗，駕駛過這兩款機器的機手是有發(fā)言權(quán)了，我們一起來看看大家怎么說：

中山斗山挖掘機工地靚靚的挖機，神鋼75站隊斗山老司機1：沖著五十鈴發(fā)動機也得點個贊，關(guān)鍵是真省油?。‘?dāng)初駕駛過一臺神鋼75，土方活S模式，油耗才5L左右，太良心了！斗山老司機2：神鋼75的0.4方鏟斗是一樣的存在，真不知道別的品牌為啥差這點料，不把鏟斗做大點，表示無法理解！

斗山老司機3：兩款機子都開過！神鋼75的保養(yǎng)件擺放也好、布局也好，那叫一個合理，雖然小挖保養(yǎng)起來都很方便，但是斗山75黃油嘴設(shè)計的不合理，打黃油非常費勁，腰不好的機手請別嘗試了！時間長了想打人！

斗山老司機4：空調(diào)涼快！空調(diào)涼快！空調(diào)涼快！重要的事情說三遍，南方施工，天知道我有多么喜歡神鋼75的空調(diào)，賊啦涼快！

斗山75站隊

中山斗山挖掘機工地靚靚的挖機，斗山老司機1：駕駛室空間良心制造了，有點不像小噸位挖掘機的駕駛室，空間非常足，之前有個工地的工友，1.8米的大高個進來也不算擠。斗山老司機2：斗山的這個座椅很不錯，雖然比不上大挖的那么舒服，但是懸浮座椅也很得勁！干一天的活，也沒有感覺腰腿非常酸，很滿足！還要啥自行車！

斗山老司機3：皮實耐造，平時干點粗活糙活也不會耍脾氣出故障！挺不錯的，韓系挖掘機的性價比就體現(xiàn)在這里了！

斗山老司機4：不知道大家有沒有對比過，斗山75的收音機信號那叫一個杠杠好！在大山里照樣有信號！

總結(jié)

當(dāng)神鋼75遇上斗山75，這場世紀(jì)之戰(zhàn)各位機主認(rèn)為哪一品牌呢？哪個品牌又是你的心頭好呢？歡迎各位老司機留言分享！