大誠(chéng)井道施工升降機(jī)，井道電梯鋼絲繩導(dǎo)向輪與鋼絲繩的公稱直徑比為40:1,滿足JB/T13O31—2017 要求.

采用安全鉗、上下限位及極限限位，與限速保護(hù)形成聯(lián)動(dòng)。當(dāng)速度超過設(shè)定值后，安全鉗將會(huì)動(dòng)作將轎廂制動(dòng)在導(dǎo)軌上，同時(shí)切斷安全回路。從而避免轎廂意外失控而發(fā)生事故。

該設(shè)備安裝停電應(yīng)急裝置（選裝），停電后依然可以通過應(yīng)急電源使升降機(jī)停靠至近樓層， 避免中途停機(jī)困人

限速器通過鋼絲繩與吊籠連接，同步運(yùn)行。當(dāng)速度超出系統(tǒng)設(shè)定的速度后，會(huì)傳岀信號(hào)使安全鉗動(dòng)作。從而將吊籠固定在導(dǎo)軌上，排除故障后安全鉗須人現(xiàn)工進(jìn)行復(fù)位才能進(jìn)行復(fù)位才能恢復(fù)運(yùn)行

室內(nèi)施工升降機(jī)安裝在井道內(nèi)，井道全封閉保護(hù)，避免施工過程中高空墜落物對(duì)升降機(jī)和司乘人員的傷害

傳統(tǒng)人貨兩用施工升降機(jī)目前都采用sc系列升降 機(jī)，其結(jié)構(gòu)是轎廂掛在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)兩側(cè)，這樣就產(chǎn)生 了一個(gè)傾翻力矩，當(dāng)升降機(jī)超過一道附墻架 或標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓連接不緊固時(shí)，轎廂自身的重力作 用可能會(huì)折斷標(biāo)準(zhǔn)節(jié)從而使轎廂傾翻墜落，發(fā)生 重大事故。而室內(nèi)施工升降機(jī)使用鋼絲繩垂直提升，因此不存在傾翻力矩,完全避免了傾覆力矩的岀現(xiàn)，從而也避免了該環(huán)節(jié)事故的發(fā)生。

外掛升降機(jī)在限位開關(guān)及極限開關(guān)失靈或被人為誤短接的情況下，升降機(jī)會(huì)直接沖頂發(fā)生高空墜落十分危險(xiǎn)，而室內(nèi)施工升降機(jī)為非強(qiáng)制性牽引，在運(yùn)行過程中即便是極限開關(guān)及限位開關(guān)均人為短接的情況下也不會(huì)沖頂，因?yàn)檗I廂在沖頂前對(duì)重會(huì)提前蹲底，此時(shí)對(duì)重端鋼絲繩松弛，曳引力不足鋼絲繩開始打滑，轎廂無法繼續(xù)運(yùn)行，避免造成沖頂。

傳統(tǒng)升降機(jī)掛在外墻上又叫外掛電梯，升降機(jī)轎廂與建筑物之間有一段距離需要搭建腳手架平臺(tái)作為通道,兩邊還要加護(hù)網(wǎng)和防護(hù)欄.因此工人在施工中稍有疏忽就很容易在跳板上發(fā)生墜落，而室內(nèi)施工升降機(jī)則無需另加護(hù)網(wǎng),升降機(jī)?？吭跇菍訒r(shí)，人員或物料可以直接由轎廂移動(dòng)到樓層地面上，中間無需跳板，消除了工人在跳板上行走時(shí)墜落的危險(xiǎn)。