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9米5廂式半掛車鵝頸廂式半掛車的保養(yǎng)規(guī)定

更新時(shí)間:2022-03-19 信息編號(hào):256656951
9米5廂式半掛車鵝頸廂式半掛車的保養(yǎng)規(guī)定
62000≥ 4輛
  • 62000.00 元

  • 山東梁山

  • 廂式運(yùn)輸半掛車

  • 9米5廂式半掛車,鵝頸廂式半掛車

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詳情介紹

9米5廂式半掛車鵝頸廂式半掛車的保養(yǎng)規(guī)定

產(chǎn)品別名
9米5廂式半掛車,鵝頸廂式半掛車
面向地區(qū)
全國(guó)
產(chǎn)地
山東梁山
品牌
廂式運(yùn)輸半掛車
用途
平板式貨車
乘員/座位數(shù)
2
輪胎數(shù)
12
門數(shù)
二門
排量
0.8
顏色
自選
裝載重量
輕型(1.8噸﹤總質(zhì)量≤6噸)
9米5廂式半掛車鵝頸廂式半掛車的保養(yǎng)規(guī)定
2011年以來(lái),受國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)影響,我國(guó)貨運(yùn)車市場(chǎng)整體低迷,汽車(掛車)生產(chǎn)企業(yè)步履維艱,尤其是那些生產(chǎn)廂式車,自卸車、普通半掛車等產(chǎn)量大,產(chǎn)品適應(yīng)面廣的企業(yè),面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn).這其中包括受產(chǎn)能過(guò)剩、生產(chǎn)成本攀升、產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈等因素困繞.這些無(wú)一不在侵蝕著企業(yè)的利潤(rùn)空間.
甩掛運(yùn)輸是一種通過(guò)不同牽引車與半掛車相互匹配成為半掛汽車列車進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)慕M織方式,與傳統(tǒng)的單體貨車或者一車一掛汽車列車形成的運(yùn)輸方式不同,甩掛運(yùn)輸在牽引車?yán)寐?、貨車或者貨箱的周轉(zhuǎn)率等方面優(yōu)勢(shì)明顯,是當(dāng)今歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家應(yīng)用廣泛的道路貨運(yùn)組織方式。
通過(guò)對(duì)半掛汽車列車小轉(zhuǎn)彎半徑和轉(zhuǎn)彎通道寬度的理論計(jì)算與計(jì)算機(jī)仿真,研究了半掛汽車列車轉(zhuǎn)彎行駛特性以及軸偏角對(duì)半掛汽車列車轉(zhuǎn)彎行駛的影響,后得出軸偏角存在條件下,半掛汽車列車轉(zhuǎn)彎行駛通道寬度計(jì)算的方法.軸偏角的存在使得牽引車與半掛車車體中心線夾角增大,增加了半掛汽車列車的車寬,使半掛汽車列車轉(zhuǎn)彎行駛通道寬度增加,嚴(yán)重影響道路交通安全.
交通運(yùn)輸業(yè)及物流產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,多軸重型拖掛商用汽車已成為我國(guó)中、長(zhǎng)距離公路運(yùn)輸?shù)闹饕绞?,公路運(yùn)輸進(jìn)入高速重載交通階段,重型貨車對(duì)路面的沖擊動(dòng)載荷遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他類別車輛,是造成路面早期破壞的一個(gè)重要原因。、安全、節(jié)能以及舒適性和道路友好性已成為重型汽車產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展的主要方向,對(duì)比進(jìn)口品牌重型半掛牽引車,國(guó)內(nèi)制造商對(duì)其行駛平順性和車輪動(dòng)載荷的重視程度目前還不高,產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力亟需提升。

梁山翔耀汽車貿(mào)易有限公司 9年

  • 倉(cāng)柵欄板,側(cè)翻后翻自卸車,輕型鵝頸倉(cāng)柵半掛車,低平板
  • 山東梁山

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