深圳立達(dá)霧天高速邊緣同步黃閃燈誘導(dǎo)燈智能霧區(qū)誘導(dǎo)裝置


系統(tǒng)主要功能詳解


尾跡生成功能：霧天發(fā)生交通事故的原因是看不到前方車(chē)輛，尾跡生成是在前車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)通過(guò)電子技術(shù)及信號(hào)技術(shù)在前車(chē)后部點(diǎn)亮紅燈，這些紅燈會(huì)隨車(chē)輛同步移動(dòng)，形成動(dòng)態(tài)“尾跡”，由于尾跡是通過(guò)信號(hào)技術(shù)手段生產(chǎn)的，長(zhǎng)度可設(shè)置（默認(rèn)60米），后車(chē)在行進(jìn)時(shí)如果前方有車(chē)則會(huì)發(fā)現(xiàn)前車(chē)尾跡，即使在濃霧環(huán)境下也可發(fā)現(xiàn)前方車(chē)輛，這就可以避免事故的發(fā)生；它對(duì)前方車(chē)輛存在及位置采用電信號(hào)傳遞及定位顯示方式，尾跡長(zhǎng)度及顯示方式是人為設(shè)定的，所以該技術(shù)能夠在霧天發(fā)現(xiàn)前方車(chē)輛。

同步引導(dǎo)功能：低能見(jiàn)度環(huán)境下高速公路周?chē)且粋€(gè)渾沌的環(huán)境，道路遠(yuǎn)視可見(jiàn)性降低或消失，通過(guò)同步主動(dòng)發(fā)光所形成的誘導(dǎo)線(xiàn)形與道路平行，顯示道路走向；系統(tǒng)能夠自動(dòng)控制主動(dòng)誘導(dǎo)線(xiàn)形且提供不低于2倍當(dāng)前能見(jiàn)度的遠(yuǎn)視可見(jiàn)性，該功能在霧天有用，在黑夜、雨天等環(huán)境下同樣；它使得霧條件下在途車(chē)輛能夠獲得安全預(yù)視距離；本功能的屬性是霧天“指路”，其遠(yuǎn)視可見(jiàn)性大于2.5～5倍當(dāng)前能見(jiàn)度，默認(rèn)值2.5倍當(dāng)前能見(jiàn)度，由內(nèi)置控制策略自動(dòng)調(diào)整。

離散控制功能：高速公路的特征是長(zhǎng)距離，如果采用星形控制方式則控制成本會(huì)高，本系統(tǒng)采用無(wú)線(xiàn)組態(tài)離散控制技術(shù)，智能霧燈相互之間及與上位控制系統(tǒng)之間沒(méi)有物理上的連接，系統(tǒng)能夠根據(jù)外場(chǎng)實(shí)時(shí)能見(jiàn)度數(shù)值有針對(duì)性調(diào)用對(duì)應(yīng)的控制策略，該技術(shù)針對(duì)團(tuán)霧設(shè)計(jì)，當(dāng)配置路段出現(xiàn)團(tuán)霧時(shí)則團(tuán)霧區(qū)域的控制策略有別于非團(tuán)霧區(qū)域，該技術(shù)能夠在道路環(huán)境出現(xiàn)團(tuán)霧時(shí)自動(dòng)響應(yīng)并且實(shí)時(shí)對(duì)團(tuán)霧區(qū)域內(nèi)的車(chē)輛提供誘導(dǎo)及防追尾事故的發(fā)生。

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