冷庫一般在零下20度左右，由于環(huán)境溫度低，不適合安裝消防噴淋系統(tǒng)。因此，冷庫內(nèi)的防火要更加注意。雖然冷庫的環(huán)境溫度低，但是，如果發(fā)生著火，庫里有可燃物，特別是存貨往往有紙箱和木箱包裝，是很容易燃燒的。因此，冷庫火災(zāi)危險性也是很大的，冷庫嚴(yán)禁煙火。同時，冷風(fēng)機(jī)及其電線盒，電源線，電加熱管，也要經(jīng)常檢查，消除電器火災(zāi)隱患。

冷庫節(jié)流閥調(diào)節(jié)不當(dāng)或堵塞，制冷劑流量過大或過小的問題

　　當(dāng)節(jié)流閥開啟度過大時，制冷劑流量偏大，蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度也隨之升高，庫房溫度下降速度將減緩；同時，當(dāng)節(jié)流閥開啟度過小或堵塞時，制冷劑流量也減小，系統(tǒng)的制冷量也隨之減小，庫房溫度下降速度同樣將減緩。

　　一般可通過觀察蒸發(fā)壓力、蒸發(fā)溫度及吸氣管的結(jié)霜情況來判斷節(jié)流閥制冷劑流量是否合適。

　　堵塞是影響制冷劑流量的重要因素，引起節(jié)流閥堵塞的主要原因是冰堵和臟堵。

　　冰堵是由于干燥器的干燥效果不佳，制冷劑中含有水分，流經(jīng)節(jié)流閥時，溫度降至0℃以下，制冷劑中的水分結(jié)成冰而堵塞節(jié)流閥孔。

　　臟堵是由于節(jié)流閥進(jìn)口過濾網(wǎng)上積聚了較多的臟物，制冷劑流通不暢，形成堵塞。

氮氣鋼瓶內(nèi)的壓力很高，使用時需接減壓器，減壓器的出口接耐壓膠管，膠管的另一端與三通修理閥連接，三通修理閥與空調(diào)器的三通截止閥連接。各連接管接好后，開啟氮氣鋼瓶閥，邊調(diào)節(jié)減壓器的手動調(diào)節(jié)桿(順時針)邊觀察減壓表的示數(shù)，當(dāng)示數(shù)為1MPa時，開啟三通修理閥使氮氣進(jìn)入制冷系統(tǒng)。當(dāng)三通修理閥上的壓力表示數(shù)為1.2MPa時，關(guān)閉三通修理閥。***后關(guān)閉氮氣鋼瓶閥，即將減壓器的手動調(diào)節(jié)桿逆時針旋回原位。拆掉各連接管，打壓完畢?？照{(diào)器采用氮氣打壓時，充入壓力一般不要超過1~1.2MPa (10~12kgf/cm2)。

從室外機(jī)充氟口測量的壓力低于0. 45MPa。

　　其原因是制冷劑不足導(dǎo)致蒸發(fā)壓力下降。另外，室外機(jī)任何一個閥門結(jié)霜都屬于不正?，F(xiàn)象；只有液管閥門結(jié)霜，說明缺氟嚴(yán)重；只有氣管閥門結(jié)霜，說明略微缺氟或環(huán)境溫度過低；兩個閥門都結(jié)霜，說明系統(tǒng)有二次節(jié)流現(xiàn)象。

　　檢漏的方法很多，要根據(jù)具體情況和條件決定一種或幾種辦法，才能方便、快速、準(zhǔn)確地找到泄漏點。

　　檢漏的主要部位：壓縮機(jī)的吸、排氣管的焊接處；蒸發(fā)器、冷凝器的小彎頭、進(jìn)出管和各支管焊接部，如干燥過濾器、截止閥各處、電磁四通閥、分配器、儲液罐等連接處。

本公司生產(chǎn)的半封活塞雙級機(jī)有三種規(guī)格，分別為

6WDS-20.2 20匹雙級

6WDS-25.2 25匹雙級

6WDS-30.2 30匹雙級

調(diào)試

系統(tǒng)運(yùn)行前要先測試電控箱，系統(tǒng)補(bǔ)充2-3升冷凍油。制冷劑充注先從高壓加入，待系統(tǒng)壓力和鋼瓶內(nèi)外壓力平衡后，從低壓加入。制冷劑從低壓加入在開機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行。（若剛開始時低壓為真空狀態(tài)，可以將制冷劑氣相加入低壓系統(tǒng)）。

系統(tǒng)所有控制裝置全部測試（相序、欠電壓、電流保護(hù)、高低壓壓力控制器、模塊保護(hù)、油壓差保護(hù)、排氣溫度保護(hù)、油位保護(hù)等）。

活塞單機(jī)雙級機(jī)組具備4個壓力表，分別為低壓、中壓、油壓、高壓。雙級機(jī)不同于單級機(jī)，由于低壓氣體直接進(jìn)入低壓缸，所以當(dāng)庫溫降到-10℃以后，低壓級缸蓋上會結(jié)霜，且結(jié)霜，隨著庫內(nèi)溫度的不斷降低，缸蓋結(jié)霜會擴(kuò)大。

活塞單機(jī)雙級機(jī)系統(tǒng)的供液總管（經(jīng)中冷后的出液管）保溫，如果系統(tǒng)是多路供液，則總管到分液之前須加大供液總管，以管內(nèi)壓力均衡，從而達(dá)到分液均勻的目的。