大梁校正儀產(chǎn)品特點(diǎn)：
1．平臺(tái)面板經(jīng)大型數(shù)控等離子切割一次成型，切割光滑。
2．平臺(tái)由錳板經(jīng)二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊焊接而成，強(qiáng)度高，剛性好，可方便布置錨定機(jī)構(gòu)。
3．垂直升降平臺(tái)可升至300--800mm不同作業(yè)高度，任何事故車(chē)均可方便上車(chē)，同時(shí)能夠照顧不同身高技工的操作習(xí)慣，更人性化。
4．平臺(tái)高度合理，操作維修方便，主夾鉗的人性化設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)鉗體上、下、前、后毫厘之間的調(diào)整。
5．鈑金工具的豐富配置，可供操作者任意選擇。
6．雙拉塔同時(shí)復(fù)合拉拔，更加體現(xiàn)出對(duì)局部拉拔作業(yè)的性。
7．電動(dòng)液壓系統(tǒng)、遠(yuǎn)程遙控手柄，操作安全簡(jiǎn)捷，一鍵在手操作無(wú)憂(yōu)。

大梁校正儀的制作：
背景技術(shù)：
汽車(chē)大梁校正系統(tǒng)是一種重要的汽車(chē)維修設(shè)備，它由底座、可升降的平臺(tái)、多個(gè)拉塔以及液壓控制柜組成，維修汽車(chē)駛上平臺(tái)后，液壓系統(tǒng)控制液壓油缸伸出，平臺(tái)上升，到達(dá)工作位置后，由液壓控制柜控制相應(yīng)的拉塔工作，對(duì)汽車(chē)大梁進(jìn)行校正，校正后平臺(tái)下降，汽車(chē)駛離平臺(tái)。為了設(shè)備工作的可靠性，可升降的平臺(tái)下方設(shè)有鎖死機(jī)構(gòu)，該鎖死機(jī)構(gòu)包括定位支腿和氣缸，定位支腿的上端鉸接在平臺(tái)的底面上，氣缸的伸出端與定位支腿連接，平臺(tái)至工作高度后，定位支腿的下端卡在底座上的卡槽內(nèi)，防止在汽車(chē)校正過(guò)程中平臺(tái)下降。但是，由于設(shè)置了鎖死機(jī)構(gòu)，因此，當(dāng)校正結(jié)束后，先使平臺(tái)上升，然后操作氣缸使定位支腿脫離底盤(pán)上的卡槽，然后再操作液壓油缸使平臺(tái)下降，從上述工作過(guò)程中可以看出，汽車(chē)大梁校正系統(tǒng)操作復(fù)雜。


產(chǎn)品詳細(xì)介紹
特點(diǎn)：
1.單邊升降平臺(tái)，臺(tái)面寬廣，任何事故車(chē)均可方便上下。
2.方拉塔可沿工作平臺(tái)360度任意固定，自由靈活，拉伸距離更長(zhǎng)，工作更方便快捷。
3.定位夾鉗三維可調(diào)，經(jīng)緯網(wǎng)絡(luò)夾鉗口設(shè)計(jì)定位 夾緊
4.強(qiáng)力鏈條和實(shí)用的鈑金工具，考慮了任意形狀的變形校正。
該系列車(chē)身大梁校正儀借鑒吸取歐美車(chē)體校正儀的技術(shù)，它綜合了幾十年汽車(chē)碰撞修復(fù)的經(jīng)驗(yàn)，能使各種轎車(chē)因碰撞而變形的車(chē)身完全復(fù)原，它能滿(mǎn)足所有汽修廠提高維修效率和校正精度，是碰撞事故車(chē)輛修復(fù)的理想設(shè)備。

汽車(chē)大梁校正儀主要由四部分構(gòu)成。
部分平臺(tái)，是車(chē)輛進(jìn)行校正停泊固定的地方，一般長(zhǎng)五米二到六米五，寬兩米二到兩米四，高五十二厘米。下面是兩個(gè)傾斜式活動(dòng)退，活動(dòng)退的主要做用是方便汽車(chē)的上下。
第二部分是拉塔，它的主要作用是用力校正的活動(dòng)臂，他是360度活動(dòng)的，一般為圓形，拉塔一般有兩個(gè)，360度無(wú)死角。
第三部分是電動(dòng)泵，他的主要作用是給拉塔提供動(dòng)力，給拉塔提供動(dòng)力的有兩種，一種是氣動(dòng)泵一種是電動(dòng)泵，常用的是啟動(dòng)崩。
第四部分是鈑金夾具，是用來(lái)校正車(chē)輛變形部位的，一般有26套，針對(duì)不同的部位進(jìn)行修理，龍?zhí)┢?chē)大梁校正儀一般會(huì)給客戶(hù)提供的鈑金配件，這樣的鈑金夾具一般能以舊換新。

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