美國海運各環(huán)節(jié)注意點：
1、頭程：不同的物流服務(wù)商操作的模式不同：
A有的是自己集貨：這種模式是運費便宜，但是在中國口岸經(jīng)常要等待2-3周的集貨時間；
B.走傳統(tǒng)拼箱模式：時效好，但是成本高；
2、查驗率的問題：物流服務(wù)商自己集貨的模式，為了集貨收貨會比較沒有選擇，品名多且雜。容易查驗，一旦查驗出問題，收發(fā)貨人的抬頭都會受到影響，以后的查驗率會更高；
3、后段卡車跟快遞派送的問題：卡車也會專線卡車跟LTL(零擔(dān))卡車;LTL又分非卡車公司;卡車內(nèi)部也有不同的收費，時效等級。

美國海運運費怎么算?
到美國海運費用要根據(jù)您的貨物情況而定，例如貨物體積、重量、是否超長、超重等，發(fā)到具體某個的亞馬遜倉庫等各種因素。海運也分為兩種運輸方式：?？ê秃Ｅ桑？ㄊ悄┒丝ㄜ囶A(yù)約派送入倉，計費方式是以CBM方數(shù)來計費。海派是指ups等快遞派送入倉，按多少KG來計費。
如果門到門或者送到的海外倉地址，價格是需要根據(jù)地址重新計算收費。由于期間，海運的價格時有變動，一周都有可能一變。因此，賣家想要具體的美國海運運費，需要根據(jù)FBA倉庫地址以及貨物的多少，綜合考量運費的價格。而且優(yōu)瑞國際物流在美國FBA海運也有?？ê秃Ｅ芍?，時效和價格不同，賣家可以根據(jù)自己的需求來選擇方案。

美國海運DDP：DDP是在目的港完稅后交貨。完稅后交貨是指賣方在的目的地，辦理完進口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完貨。賣方承擔(dān)將貨物運至的目的地的一切風(fēng)險和費用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地應(yīng)交納的任何“稅費”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險，以及交納手續(xù)費、關(guān)稅、稅款和其他費用）。

美國海運DDP：DDP指賣方在的目的地，辦理完進口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完貨。美國海運DDU和美國海運DDP的區(qū)別有哪些：
DDU和DDP的大的區(qū)別，主要在于貨物在目的港進口清關(guān)過程中的風(fēng)險和費用究竟由誰承擔(dān)的問題。如果出口商有能力完成進口報關(guān)，那么可以選擇DDP，如果出口商沒有能力辦理相關(guān)事項，或者不愿意辦理進口手續(xù)、承擔(dān)風(fēng)險和費用，那么則應(yīng)該使用DDU術(shù)語。

運輸箱包到美國頓要注意的問題：千萬不要改報名稱與牌子與化學(xué)物品，在運來的貨前，一定將這本人安排要發(fā)運輸?shù)南浒Q、牌子等消息如實的報給樂風(fēng)運輸公司，樂風(fēng)公司能接的就接，不要接的也能告知顧客是因為什么原因不要運輸與安排國際海運，就更加不要改報化學(xué)品上船，每一年都因為有貨代公司改報化學(xué)品上船而招致船燃燒起來，這卻不開玩笑的事，輕則補償，嚴(yán)重的恐怕要下獄的。

美國FBA海運專線，顧名思義，就是發(fā)往美國FBA通過海運的方式的一條專線貨運，那么它的收費標(biāo)準(zhǔn)是什么呢?
一、按重量噸計收，稱為重量噸，表內(nèi)列明“W”，以每公噸或每長噸為計算單位。
二、按貨物體積計收，稱為尺碼噸，表內(nèi)列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作知為計算單位。
三、按體積或重量，F(xiàn)BA海運散貨貨由船方選擇而計算，表內(nèi)列為“W/M”。
四、按商品的FOB價值的一定百道分比計收，稱為從價運費(Ad Valorem),表內(nèi)列明為Ad Val或A.V.。
五、按混合標(biāo)準(zhǔn)計收，如W/M plus AV 等。FBA海散貨即按重量噸或尺碼噸再加從價運費。