脲醛樹脂是國(guó)內(nèi)外木材工業(yè)的主要粘合劑.由于它膠合強(qiáng)度高、固化快、操作性好、生產(chǎn)成本低、原料豐富易得等一系列優(yōu)點(diǎn)而得到廣泛應(yīng)用.但是脲醛樹脂所含的游離甲醛具有毒性,樹脂中的游離甲醛含量越低,其毒性就越小.降低脲醛樹脂中游離甲醛的含量有各種各樣辦法,其中有效的方法是降低甲醛對(duì)尿素的摩爾比,但減少甲醛的用量,將會(huì)帶來脲醛樹脂生產(chǎn)工藝復(fù)雜化、終點(diǎn)控制難、樹脂固化時(shí)間延長(zhǎng)和樹脂膠合強(qiáng)度和儲(chǔ)存穩(wěn)定性降低等缺點(diǎn).所以尋找一種有效消除低甲醛/尿素(F/U)摩爾比帶來弊病的方法是很有現(xiàn)實(shí)意義的.通常采用低F/U摩爾比合成脲醛樹脂,從樹脂合成的原理出發(fā),通過實(shí)驗(yàn)找出適宜的加料次數(shù)、加料比、加料時(shí)間,并確定樹脂合成過程中適宜的pH值、反應(yīng)溫度和反應(yīng)時(shí)間,從而制備出低含醛量、穩(wěn)定性好的脲醛樹脂. 脲醛樹脂的生產(chǎn)工藝規(guī)程有以下內(nèi)容： 1.原料的檢驗(yàn)。主要是檢驗(yàn)甲醛和尿素的質(zhì)量是否符合要求。根據(jù)甲醛的濃度和尿素的純度，計(jì)算工藝配方中甲醛和尿素的用量。 2.備料。在脲醛樹脂生產(chǎn)時(shí)一般總是先加甲醛，用泵把甲醛打入計(jì)量罐內(nèi)，經(jīng)計(jì)量后送入反應(yīng)鍋內(nèi)，沒有計(jì)量罐的可以把甲醛稱量后用真空泵抽入反應(yīng)鍋內(nèi)。尿素一般用磅秤稱量。 3.攪拌與升溫。經(jīng)過計(jì)量的甲醛加入反應(yīng)鍋后，開動(dòng)攪拌器加堿調(diào)PH 值至規(guī)定值，同時(shí)開蒸汽升溫，由于尿素和甲醛的反應(yīng)整甲醛溶液的是放熱反應(yīng)，因此在加尿素后，加熱至一定的溫度后應(yīng)立即關(guān)汽，靠反應(yīng)自發(fā)熱升溫至規(guī)定的溫度，并在規(guī)定的溫度保溫一段時(shí)間。蒸汽加熱時(shí)關(guān)汽的溫度隨設(shè)備材料及反應(yīng)液用量多少而定。一般小反應(yīng)鍋用量少，反應(yīng)熱小，關(guān)汽溫度稍高，另外還和所用蒸汽壓力有關(guān)，蒸汽壓力大，則關(guān)汽溫度應(yīng)低些。 4．反應(yīng)液介質(zhì)的PH值反應(yīng)液介質(zhì)的PH值對(duì)脲醛樹脂合成是很重要的條件因素，在規(guī)程中應(yīng)明確地規(guī)定：在反應(yīng)開始時(shí)PH值應(yīng)該是多少，升溫至規(guī)定溫度后, PH值又應(yīng)在什么范圍內(nèi),當(dāng)保溫結(jié)束后，PH 應(yīng)該是多少.當(dāng)用酸或氯化銨調(diào)酸處理時(shí)，PH 值也要有一定的范圍。 5．反應(yīng)終點(diǎn)。反應(yīng)終點(diǎn)是脲醛樹脂質(zhì)量的關(guān)鍵。反應(yīng)終點(diǎn)一般用4號(hào)涂料杯測(cè)定樹脂液從杯中流出的時(shí)間（s）。一般規(guī)定在某一溫度下測(cè)定樹脂液流出的時(shí)間（有一個(gè)比較窄的范圍）；或者用樹脂液在水中的混濁度表示，如規(guī)定取出的樹脂液滴在20 ℃的水中出現(xiàn)混濁時(shí)為終點(diǎn)等。 6.反應(yīng)終點(diǎn)后的處理。反應(yīng)終點(diǎn)到達(dá)后應(yīng)立即中和，即在到達(dá)反應(yīng)終點(diǎn)后立即加堿，使反應(yīng)樹脂液的PH 值升高至規(guī)定的數(shù)值，同時(shí)應(yīng)開冷卻水進(jìn)行降溫處理 7.稱量和保管。脲醛樹脂制成后，冷卻到規(guī)定的溫度后可以放料，放料時(shí)應(yīng)過磅計(jì)量，記錄每一鍋膠液的產(chǎn)量。成品脲醛樹脂好貯存在塑料桶內(nèi)，避免與鐵接觸，存放在陰涼處。

自1949年，船舶涂料及其涂裝已經(jīng)有了很大的發(fā)展和創(chuàng)新。到了1995年，隨著噴砂磨光潔在表面處理中的使用和浸蝕底漆、乙烯船底涂料的出現(xiàn)，船行壽命已延長(zhǎng)為l.5－2.0倍。船底涂料采用紅丹涂料或鉻酸鋅涂料，面漆采用含有氧化亞銅的油溶性酚醛樹脂涂料，對(duì)涂膜起泡、起皮的弊病，進(jìn)行了大大的改善。
1954年次進(jìn)入造船熱，這是由于長(zhǎng)效暴露型底漆的開發(fā)和噴砂處理鋼材表面的結(jié)果，更進(jìn)一步說是由于世界上采用分部造船方式的結(jié)果。
1960年，由于環(huán)氧富鋅涂料的出現(xiàn)和環(huán)氧瀝青涂料的開發(fā)，轉(zhuǎn)向于厚膜長(zhǎng)效防腐體系。其后三年，又進(jìn)入了第二次造船熱，防銹用環(huán)氧瀝青代替油性涂料和氯化橡膠涂料，占據(jù)半數(shù)以上。
1967年，隨著無機(jī)富鋅車間底漆的出現(xiàn)，船舶也變的大型化，建造效率也提高了，與之相應(yīng)的重防腐方式成為主流。
1975年，為了提高生產(chǎn)效率，進(jìn)入了涂料的研究開發(fā)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，出現(xiàn)了濃度低的無機(jī)富鋅車間底漆，一年以后，甲基丙烯酸三丁基烯的共聚體（TBT）防污涂料投入了實(shí)際應(yīng)用，就此，貨船建造急劇增長(zhǎng)。
1982年，由于海洋污染問題，美、英、日等世界性地限制“TBI”的使用。1990年日本生產(chǎn)的TBT化合物第二種特定形式也限制使用。因此，便出現(xiàn)無錫防污涂料。
到了1993年，國(guó)際海市機(jī)關(guān)（IMO）為了防止原油泄露事故，規(guī)定油船為雙層船殼。雙層船殼的壓艙物箱用涂料采用環(huán)氧瀝青涂料，但是從安全、衛(wèi)生性能、分部涂裝作業(yè)環(huán)境以及油槽涂膜檢查效率方面，改性環(huán)氧涂料仍然受到注視。
我國(guó)船舶涂料是伴隨著中國(guó)造船工業(yè)興起的。上世紀(jì)80年代，隨著世界造船產(chǎn)業(yè)向東亞遷移，中國(guó)造船產(chǎn)業(yè)逐漸成為工業(yè)制造較為重要的組成部分，而且形成了渤海區(qū)、珠三角和長(zhǎng)三角的產(chǎn)業(yè)布局。船舶涂料伴隨著船舶制造業(yè)有了大幅度的增長(zhǎng)，2005年新造船用涂料和修船用涂料共計(jì)達(dá)到67.3萬噸，我國(guó)達(dá)到21萬噸左右。
我國(guó)船舶涂裝技術(shù)與國(guó)外相比仍存在較大差距，反映在涂裝周期長(zhǎng)、效率低、成本高等方面。其主要原因有以下幾個(gè)：船舶涂裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)深度不夠，殼舾涂一體化的概念不強(qiáng)；船舶涂裝技術(shù)裝備的機(jī)械化、自動(dòng)化程度不高，致使除銹、涂裝標(biāo)準(zhǔn)偏高，執(zhí)行的問題比較嚴(yán)重；預(yù)處理質(zhì)量和車間底漆性能有待改進(jìn)；船舶生產(chǎn)管理急需加強(qiáng)，由于其他工種施工造成涂膜損壞而進(jìn)行多次涂裝的問題十分嚴(yán)重。

醇酸面漆主要供現(xiàn)場(chǎng)使用。在車間用無氣噴涂法涂覆，很容易造成涂覆過厚，減緩干透過程并導(dǎo)致搬運(yùn)困難。涂覆過厚還會(huì)在老化后重涂時(shí)起皺。另有一些醇酸樹脂涂料更加適合車間預(yù)涂。 光澤度和表面光潔度取決于涂覆方式。盡可能避免多種涂覆方法混用。 與所有醇酸樹脂涂料一樣，醇酸面漆對(duì)化學(xué)品和溶劑的抗性有限，不適用于水下設(shè)備，或者長(zhǎng)期 接觸凝結(jié)水的地方。醇酸面漆不適合重涂在環(huán)氧樹脂涂層或聚氨酯涂層之上，而且不可以重涂于含鋅底漆上，否則有可能造成醇酸樹脂的皂化，從而喪失附著力。刷涂和滾涂時(shí)，以及用某些顏色（如黃色和紅色）時(shí)，可能要涂?jī)傻来妓崦嫫岵拍茴伾?致，可以制出多種顏色。 在美國(guó)由于受當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸法規(guī)及當(dāng)?shù)厥褂玫乃上闼南拗?，該產(chǎn)品的閃點(diǎn)為41℃(106°F),這對(duì)于油漆性能無影響。
備注：VOC數(shù)值是基于該產(chǎn)品的大可能值給出的，該數(shù)值可能因?yàn)轭伾煌鸵话闵a(chǎn)容差的不 同而有所差異。

鎳系順丁橡膠的工序主要可分為：（1）催化劑、單體溶液和助劑的配制與計(jì)量；（2）丁二烯的聚合；（3）橡膠的凝聚；（4）橡膠的脫水和干燥；（5）單體、溶劑的回收和精制。如圖所示：陳化后的Ni-Al陳化液和稀釋后的B溶液與單體丁二烯、溶劑油一起從釜底進(jìn)入聚合首釜，單體濃度為19-22 wt%，在攪拌下混合均勻并發(fā)生聚合反應(yīng)。首釜反應(yīng)生成的膠液從釜頂流出，再從第二聚合釜的釜底而入，如此再通過第三聚合釜。聚合釜溫度為65-90℃，聚合時(shí)間為1.5-2小時(shí)，終聚合轉(zhuǎn)化率約為85%。從第三聚合釜頂部流出的膠液和終止劑以及防老劑一起進(jìn)入終止釜，混合均勻后，被終止的膠液被送入膠罐儲(chǔ)存。后膠液由膠液泵送入凝聚釜，用水蒸氣將溶劑油和未反應(yīng)的丁二烯蒸出并送到回收精制系統(tǒng)中進(jìn)行循環(huán)利用，凝聚后的橡膠顆粒再經(jīng)過洗膠罐洗滌、脫水機(jī)脫水和擠壓干燥機(jī)干燥后，即可壓塊包裝入庫了。

防腐漆種類繁多，按照成分一般可以分為：環(huán)氧防腐漆、聚氨酯防腐漆、丙烯酸防腐漆、 無機(jī)防腐漆、過氯乙烯防腐漆、氯化橡膠防腐漆、高氯化聚乙烯防腐漆；按照用途可分為：管道用防腐漆、船舶用防腐漆、金屬用防腐漆、家具用防腐漆、汽車用防腐漆、橡膠用防腐漆；按照溶劑可分為：水性防腐漆、油性防腐漆；
防腐漆是多種含水硅酸鹽礦物的混合物，主要化學(xué)組是Al2O3和SiO2兩種氧化物。Al2O3主要來源于黏土礦物，SiO2除來自黏土礦物外，還來自于微粒石英。其Al2O3含量和Al2O3/SiO2比值越接近高嶺石礦物的理論值則表明此類黏土的純度越高。
能在惡劣的條件下使用，并具有較好的耐久性、耐候性能，能在海洋、地下等惡劣條件下使用10年或15年以上，即使在酸、堿、鹽和溶劑介質(zhì)里，并在一定溫度條件下，也能使用5年以上。
黏土中高嶺石含量越多，其質(zhì)量越優(yōu)良。黏土的耐火度越高，黏土的燒結(jié)熔融范圍也就越寬。黏土中的主要雜質(zhì)為堿金屬、堿土金屬和鐵、鈦等的氧化物以及一些有機(jī)物。各種氧化物均起助熔作用，會(huì)降低原料的耐火度，因此，黏土中雜質(zhì)含量尤其是Na2O和K2O含量越低，其耐火度越高。黏土的礦物種類很多，但通常僅由5～6種礦物組成，主要礦物是高嶺石。常見的雜質(zhì)礦物有石英、水云母、含鐵礦物、長(zhǎng)石、金紅石等。雜質(zhì)含量、分布均勻程度影響?zhàn)ね恋哪突鹦阅堋７栏嵩诩訜徇^程中將發(fā)生一些列物理化學(xué)變化，諸如分解、化郃、重結(jié)晶等，并伴有體積收縮。這些變化對(duì)黏土質(zhì)品的工藝過程和性質(zhì)都有著重要的影響。我國(guó)黏土原料，不論是硬質(zhì)黏土、軟質(zhì)黏土或半軟質(zhì)黏土，主要是高嶺石型的。因此，黏土的加熱變化，其實(shí)質(zhì)就是高嶺石的加熱變化和高嶺石與雜質(zhì)礦物之間的物理化學(xué)反應(yīng)。硬質(zhì)黏土熟料是黏土質(zhì)耐火材料的主要原料，通常是用直接開采除的硬質(zhì)黏土生料塊倒焰窯、或回轉(zhuǎn)窯、或豎窯中煅燒而得。

阻燃母料(溴系/鹵系)也稱為阻燃母粒是當(dāng)今在塑料及橡膠等樹脂中表現(xiàn)良的阻燃產(chǎn)品之一，阻燃母料(母粒)是在阻燃劑的基礎(chǔ)上經(jīng)過多種阻燃成份的有機(jī)結(jié)合、改性處理與協(xié)效作用，并通過雙螺桿或三螺桿擠出機(jī)經(jīng)過混煉、擠出、造粒而制得的一種顆粒狀產(chǎn)品。與阻燃劑不同，阻燃母料具有在樹脂中易于添加，清潔衛(wèi)生，阻燃，添加量小，對(duì)樹脂的力學(xué)性能影響小，添加后不易發(fā)生分層、花紋、析出等不良現(xiàn)象，節(jié)省人力、物力成本和時(shí)間等諸多優(yōu)點(diǎn)。一般來說阻燃母料在樹脂中的分散性，流動(dòng)性，與樹脂的相容性及熱穩(wěn)定性和耐候性能都大大優(yōu)于普通阻燃劑，另外配方得當(dāng)?shù)淖枞寄噶掀渥枞夹屎托埽ㄐ詢r(jià)比）也要遠(yuǎn)優(yōu)于普通阻燃劑。

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