管線敷設(shè)相對(duì)比較簡(jiǎn)單,在管線敷設(shè)之前,對(duì)照停車場(chǎng)系統(tǒng)原理圖及管線圖理清各信號(hào)屬性、信號(hào)流程及各設(shè)備供電情況。信號(hào)線和電源線要分別穿管,對(duì)電源線而言，不同電壓等級(jí)、不同電流等級(jí)的線也不可穿同一條管。

地感線圈埋設(shè)是在出入口車道路面鋪設(shè)完成后或鋪設(shè)路面的同時(shí)進(jìn)行的,當(dāng)路面鋪設(shè)好或正在鋪設(shè)路面時(shí),在出入口機(jī)、空降閘安裝位置附近的車道上,切一線圈放置槽,將地感線沿切槽繞5-6圈,并將線圈的兩個(gè)端子引入出入口機(jī)、空降閘的機(jī)箱內(nèi)，并用水泥或?yàn)r青填充切槽。

柵欄門采用直桿門，柵欄圍欄具有很強(qiáng)的立體感設(shè)計(jì)，可以自我調(diào)節(jié)、自我優(yōu)化，特別適用于禁止行人穿越的地方。柵欄門的主要優(yōu)點(diǎn)是靈活多變，用中間轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)中間轉(zhuǎn)桿，可以更好的實(shí)現(xiàn)整料的功能。

車輛進(jìn)過地感線圈會(huì)發(fā)生電感量傳輸給車輛檢測(cè)器，車輛檢測(cè)器就會(huì)宣布2組繼電器信號(hào)，一組是進(jìn)入地感線圈信號(hào)，一組是脫離信號(hào)，每組多有長(zhǎng)開和長(zhǎng)閉兩種信號(hào)。另外道閘一般有地感紅外輸入接口，正常情況車輛檢測(cè)信號(hào)會(huì)接在地感紅外接口上，車輛來了道閘刷卡開閘，車過主動(dòng)落閘，車來碰到地感線圈不會(huì)主動(dòng)抬閘。
道閘是停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的重要組成部分，其穩(wěn)定性影響著整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行，一旦道閘出現(xiàn)故障，就會(huì)影響到整個(gè)停車場(chǎng)的運(yùn)行。在選購道閘的時(shí)候，要從價(jià)格、性能、質(zhì)量、品質(zhì)等方面綜合對(duì)比。
空降閘控制系統(tǒng)

采取矢量變頻技術(shù)，防砸、地感、語音播報(bào)、485通信接口集只為一體，穩(wěn)固性好十分設(shè)有開關(guān)閘遇阻返回功能安全性

高。

選用升降超時(shí)跟故障自檢功能避免閘機(jī)非正常搔壞，

采取芯片，道閘靠譜啟動(dòng).

采取立的光電隔離保護(hù)電路，保障信號(hào)完整和杭強(qiáng)騷擾。

集成內(nèi)置無線遙控接收模塊確保操作穩(wěn)固性。

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