國際航空貨運(yùn)干貨跨境賣家如何正確地向貨運(yùn)代理詢價
現(xiàn)在很多跨境電商賣家在選擇貨物出口的時候，都會選用海運(yùn)的方式，因為空運(yùn)的價格相對于海運(yùn)來講實在是太高了。海運(yùn)和空運(yùn)的運(yùn)價費(fèi)率大概為1:10，但是在時效上空運(yùn)也會比海運(yùn)快上七八倍。那當(dāng)賣家次嘗試走空運(yùn)的渠道時，應(yīng)該如何去跟貨運(yùn)代理（以下簡稱：貨代）詢價呢？
，賣家要將自己運(yùn)輸貨物的品名告訴貨運(yùn)代理，同時要清楚自己的貨物是不是屬于空運(yùn)危險品。不同貨運(yùn)代理對貨物的接收標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的，有的代理對危險品貨物是相當(dāng)敏感的，所以不一定會接收。如果確定貨運(yùn)代理可以運(yùn)輸貨物，那就再將貨物的重量和體積告訴貨代。貨物的重量和體積就涉及貨物是泡貨還是重貨的問題，這個問題會影響收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可以是按貨物重量收費(fèi)也可以是按照體積重量收費(fèi)。
　　因為不同貨物有不同的包裝要求，有紙箱包裝也有木箱包裝，有時候還會涉及到貨物是否打托盤的問題。這個也要提前跟貨代溝通好，貨物送達(dá)貨代倉庫時，會進(jìn)行測量然后根據(jù)貨主的要求進(jìn)行打托盤。打托的費(fèi)用以及特殊包裝的額外費(fèi)用需要根據(jù)貨代的實際情況來決定。

國際海運(yùn)滯期費(fèi)需要向海關(guān)申報嗎？（哪些滯期費(fèi)需要計入海關(guān)完稅價格）
滯期費(fèi)是指在規(guī)定的時間內(nèi)未能將貨物全部卸載完畢，致使船舶繼續(xù)在港內(nèi)停泊使船東增加在港費(fèi)用支出并遭受船期損失，由租船人向船東所支付的約定款項。
　　例如：某合同約定，裝貨2天，卸貨4天，滯期費(fèi)率為USD4000/天。裝卸時間表如下圖：
　　可見，裝貨于屆滿前結(jié)束，未產(chǎn)生滯期費(fèi);卸貨超過屆滿時間4天后完成，產(chǎn)生滯期費(fèi)USD4000/天*4天，共16000USD。
　　本文將為大家詳細(xì)介紹一下向海關(guān)申報滯期費(fèi)的要求以及注意事項，供大家參考，答疑解惑。

國際海運(yùn)港口有哪些功能？（國際海運(yùn)干貨知識分享）
港口是國際物流的特殊節(jié)點，是水陸交通的集結(jié)點和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場所。
港口由水域和陸域所組成。水域通常包括進(jìn)港航道、錨泊地和港池。進(jìn)港航道要船舶安全方便地進(jìn)出港口，有足夠的深度和寬度，適當(dāng)?shù)奈恢?、方向和彎道曲率半徑，大型船舶的航道寬度?80~300 米，小型船舶的為 50~60 米;錨泊地是指有天然掩護(hù)或人工掩護(hù)條件能抵御強(qiáng)風(fēng)浪的水域，船舶可在此錨泊、等待靠泊碼頭或離開港口;港池是指直接和港口陸域毗連，供船舶靠離碼頭、臨時停泊和調(diào)頭的水域。

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