采用“門”型結(jié)構(gòu)，底部軌道穩(wěn)抓地面，兩側(cè)立柱撐住模板，頂部橫梁加固。分層布局，上層走行、中層操作、下層澆筑。調(diào)整時(shí)，依隧道弧度微調(diào)各節(jié)點(diǎn)。施工全程，緊盯結(jié)構(gòu)受力點(diǎn)，有變形及時(shí)加固，保施工安全、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

廣泛用于高鐵、公路、地鐵隧道工程。山嶺隧道坡度大，它抓地力強(qiáng)；軟巖隧道，減震出色?？缍?2 - 10 米、長(zhǎng)度任意的隧道皆適配。施工前，勘察地質(zhì)，按需調(diào)臺(tái)車參數(shù)；過程中，監(jiān)測(cè)周邊巖體，防坍塌損壞臺(tái)車。

模板用激光切割、數(shù)控折彎，弧度；焊接經(jīng)探傷檢測(cè)，無裂縫。澆筑口布局科學(xué)，出料均勻。施工時(shí)，嚴(yán)控混凝土坍落度，及時(shí)清理模板殘留；脫模后，輕拿輕放模板，延長(zhǎng)使用壽命，保水溝電纜槽外觀光滑。

主體鋼材屈服強(qiáng)度高，抗沖擊、耐磨損；關(guān)鍵部位鍍鉻、鍍鋅，防銹蝕。密封件選橡膠，防水防塵。日常維護(hù)，定期補(bǔ)漆、潤(rùn)滑；存放時(shí)選干燥場(chǎng)地，支墊設(shè)備，減緩老化，延長(zhǎng)臺(tái)車服役期。

與襯砌臺(tái)車無縫銜接，襯砌完工即進(jìn)場(chǎng)作業(yè)，省工期；跟混凝土泵車默契配合，實(shí)時(shí)澆筑。施工隊(duì)提前規(guī)劃流程，協(xié)調(diào)各設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)時(shí)間；現(xiàn)場(chǎng)設(shè)聯(lián)絡(luò)專員，保障信息通暢，加快施工節(jié)奏。

節(jié)能電機(jī)驅(qū)動(dòng)，能耗低；廢料收集倉，回收多余混凝土。脫模劑選環(huán)保型，。施工中，定期檢測(cè)尾氣排放；設(shè)備閑置時(shí)，斷電節(jié)能。綠色臺(tái)車，助力打造生態(tài)隧道，契合環(huán)保新規(guī)。

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