如何提高柴油機多級泵效率：
1、變頻節(jié)能技術(shù)的應用。對設計參數(shù)大于實際運行工況的柴油機多級泵，加裝變頻調(diào)速裝置后，始終運行在區(qū)；
2、在主要柴油機多級泵上推廣應用節(jié)能的永磁調(diào)速電機及雙功率電機等新型節(jié)能產(chǎn)品；
3、柴油機多級泵的選擇。選用新泵時，應選大廠家生產(chǎn)的多級泵，以多級泵的效率；
4、柴油機多級泵的維護：
(1)要經(jīng)常對柴油機多級泵軸端密封進行檢査和調(diào)整，降低容積損失；
(2)當多級泵累計運行1萬小時后，應進行大修，恢復泵效；
(3)在柴油機多級泵上推廣應用波紋管密封技術(shù)，消除多級泵外漏，提高容積效率；
5、定期清理過濾缸，檢査管線連接，多級泵進液管路暢通；
6、嚴格按照柴油機多級泵操作規(guī)程，啟泵要進行盤泵，打開進口閥門，關閉出口閥門，進行排氣放空，檢査泵的進口壓力是否符合要求。防止供液壓力低和流量不足而引起泵的氣燭現(xiàn)象發(fā)生。三者應采用合力。
面積比優(yōu)化設計仿真Ato在65m2，70m2內(nèi)取某一具體值進行面積比優(yōu)化。保持Are為初始設計值不變，考察Ato=70m2時不同的面積比對COP的影響，如所示。由a可知，COP和Qc隨面積比的變化趨勢相反，在面積比為1左右時，系統(tǒng)獲得大的Qc，而對應的COP值很?。幻娣e比在1.5左右時，由b和c可知，在優(yōu)化面積比范圍內(nèi)，兩器內(nèi)水的流速及其壓降均滿足設計要求（pew超出了約束范圍，但幅度不大）。b和c中水流速和阻力在面積比接近1時的突然升高，是由于換熱器型號的變化引起的，進而引起了管程長度的突變。
回熱器與兩器面積配比優(yōu)化設計仿真根據(jù)上述仿真結(jié)果，本文所研究的礦用臥式多級泵系統(tǒng)總面積優(yōu)化區(qū)間為65m2，70m2、兩器面積比優(yōu)化區(qū)間為1.1，1.6.分析表明，回熱器面積變化對壓縮機排氣溫度影響很大，也影響系統(tǒng)COP的大小，因此，還應研究回熱器與兩器面積配比問題。為兩器不同面積比下回熱器面積變化對系統(tǒng)性能影響仿真結(jié)果。由a可知，在Are不變時，面積比越小，Qc越大；在同一面積比下，Are越大，Qc越小；在眾多工況點上，滿足設計供熱量要求的有工況14.但由b可知，在工況14中，工況4的排氣溫度已超過系統(tǒng)排氣溫度限值；由c可知，在工況13中，工況3具有高的COP.于是，取Are=7.0m2，面積比為1.4.
按照設計條件所完成的高溫臥式多級泵單一部件（如壓縮機、兩器、回熱器、節(jié)流機構(gòu)等）的結(jié)構(gòu)設計在組成系統(tǒng)后，高溫臥式多級泵系統(tǒng)的制熱量、壓縮機吸氣量、中間吸氣溫度、冷凝器和蒸發(fā)器水側(cè)阻力等主要性能參數(shù)與設計值相比都發(fā)生了較大變化，即單一部件的初始設計結(jié)果之間存在不匹配性。在壓縮機型號已確定的前提下，優(yōu)化設計換熱器的換熱面積是解決該問題的有效途徑。
高溫礦用臥式多級泵COP隨兩器總面積的增加而增加，但COP對總面積的相對增加幅度較小，即通過增加換熱器總面積的方法來提高系統(tǒng)COP的意義不大，反而增加了設備的造價。在兩器總面積優(yōu)化過程中，系統(tǒng)設計供熱量是一關鍵性約束參數(shù)，根據(jù)該參數(shù)即可確定總面積合理取值區(qū)間，在此基礎上再考察其他約束條件的合理性。
礦用多級泵在所有的泵閥中屬于品質(zhì)比較并且有一定的應用范圍。但是在工作的時候也會出現(xiàn)一些意想不到的故障，比如停機。我們就有必要來分析一下停機的主。以下是泵閥停轉(zhuǎn)后的應對措施
動靜環(huán)密封面的泄漏，原因主要有：端面平面度，粗糙度未達到要求，或表面有劃傷;端面間有顆粒物質(zhì)，造成兩端面不能同樣運行;安裝不到位，方式不正確。
補償環(huán)密封圈泄漏，原因主要有：壓蓋變形，預緊力不均勻;安裝不正確;密封圈質(zhì)量不符合標準;密封圈選型不對。
輸送易結(jié)晶，易凝固，易沉淀等介質(zhì)的泵，停泵后應防止堵塞，并及時用清水或其他介質(zhì)沖洗泵和管道。
高溫泵停車應按設備技術(shù)文件的規(guī)定執(zhí)行，停車后應每偏20一30min盤車半圈，直到泵體溫度降至50℃為止。
低溫泵停車時，當無要求時，泵內(nèi)應經(jīng)常充滿液體;吸入閥和排出閥應保持常開狀態(tài);采用雙端面機械密封的低溫泵，液位控制器和泵密封腔內(nèi)的密封液應保持泵的灌漿壓力。
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