國內大多數露天煤礦使用的礦用自卸車基本上是巖斗型，由于煤的松散密度比較小，在 裝載運輸煤時重量利用率不高，載重量只能達到設計額定載重量的40 60%，運載效率非常 低，成本相對較高。解決這個問題的方法往往是簡單的加高車廂，增大容積，但是運輸過程 時物料灑落現象比較，給礦山帶來新的問題。為了解決物料灑落問題，又會在車廂尾部 增加后尾板機構，而后尾板機構必需具備鎖死機構，而且鎖死機構要工作可靠，否則由于運 輸時道路顛簸，不能完全避免物料灑落問題；而且對于破碎條件比較差的礦山，物料體積比 較大，傳統尾板機構舉升時打開角度小，還會造成車廂舉升卸料時尾部物料堆積問題，增加 卸料時間，降低卸料效率，帶來新的問題。
發(fā)明內容
本實用新型的目的在于提供一種能夠避免物料在運輸過程中沿路灑落，運載，節(jié) 約成本，舉升卸料時迅速的礦用自卸汽車拉鏈式后尾板開合裝置。
技術方案本實用新型底盤上固定安裝有拉鏈支架，廂體兩側板上對稱安裝有鉸接銷軸， 鉸接銷軸上裝有支撐架，支撐架的外側裝有擋板，后尾板安裝在支撐架上，拉鏈一端與拉鏈 支架連接，另一端與支撐架連接。
支撐架上設有襯套。
本實用新型能夠使用礦用自卸車底盤的廂斗，配以拉鏈式后尾板開合裝置，可以大幅度 提高礦用汽車運輸效率，能提高礦用自卸車運載效率35 45%，效果顯著，節(jié)約成本；同時 又能運輸過程物料不灑落，舉升卸料時后尾板打開角度大，實現迅速卸料，結構簡 單，在礦山拆裝方便靈活，功能實現可靠，使用安全，能與相同系列礦用自卸車采用同一底 盤，通用性好。
圖1本實用新型結構示意圖2為本實用新型鉸接銷軸安裝示意圖.具體實施方式
本實用新型拉鏈支架3選用的原材料是方鋼管，為標準型材，采用氣保護焊接而成，然 后采用焊接與螺栓連接相結合的方式將其固定在礦車底盤1上。鉸接銷軸4對稱焊接到廂體 2側板上，使左右兩個鉸接銷軸4有很好的同軸度。鉸接銷軸4上裝有支撐架5，由螺栓將擋 板6固定安裝在支撐架5的外側，支撐架5上裝有襯套9;采用螺栓和調隙墊將后尾板7固 定安裝在支撐架5上，拉鏈8—端與拉鏈支架3連接，另一端與支撐架5連接，按照實際需 要，調整拉鏈8長度。由于廂體2在舉升卸料時，鉸接銷軸4的運動軌跡相對于拉鏈支架3 的距離會隨之增大，當達到舉升極，二者距離達到大，因此為拉鏈8和拉鏈支架 3的受力合理，拉鏈8長度需要留有一定的安全余量?？梢愿鶕锪象w積的大小在一定范圍 內調節(jié)拉鏈8長度，進而可以調節(jié)后尾板7打開的速度快慢和角度大小，便于物料的傾斜。 本實用新型在傾斜物料時，隨著廂體2的舉升，在拉鏈8的作用下，后尾板7逐漸打開，實 現卸料；在卸料完成后隨著廂體2下落，后尾板7在重力作用下隨之緩慢下落，直到回到原 來位置，運輸時起到保持物料作用。
權利要求1、礦用自卸汽車拉鏈式后尾板開合裝置，包括底盤(1)、廂體(2)，其特征在于底盤(1)上固定安裝有拉鏈支架(3)，廂體(2)兩側板上對稱安裝有鉸接銷軸(4)，鉸接銷軸(4)上裝有支撐架(5)，支撐架(5)的外側裝有擋板(6)，后尾板(7)安裝在支撐架(5)上，拉鏈(8)一端與拉鏈支架(3)連接，另一端與支撐架(5)連接。
2、 根據權利要求l所述的礦用自卸汽車拉鏈式后尾板開合裝置，其特征在于支撐架(5)上設有襯套(9)。
專利摘要本實用新型涉及一種礦用自卸汽車拉鏈式后尾板開合裝置，屬于運輸領域。特點是底盤上固定安裝有拉鏈支架，廂體兩側板上對稱安裝有鉸接銷軸，鉸接銷軸上裝有支撐架，支撐架的外側裝有擋板，后尾板安裝在支撐架上，拉鏈一端與拉鏈支架連接，另一端與支撐架連接。本實用新型能夠使用礦用自卸車底盤的廂斗，配以拉鏈式后尾板開合裝置，可以大幅度提高礦用汽車運輸效率，能提高礦用自卸車運載效率35～45％，效果顯著，節(jié)約成本；同時又能運輸過程物料不灑落，舉升卸料時后尾板打開角度大，實現迅速卸料，結構簡單，在礦山拆裝方便靈活，功能實現可靠，使用安全，能與相同系列礦用自卸車采用同一底盤，通用性好。
礦用井下運輸車，是專為井下環(huán)境設計的一種運輸工具。與傳統的地面運輸車輛不同，井下運輸車具備更強的適應性和更高的安全性。在狹窄、潮濕、多塵的井下環(huán)境中，它能夠穩(wěn)定、 地運輸煤炭和其他物料，地提升了礦井的開采效率。
一、煤炭運輸的主力軍
礦用井下運輸車是煤炭運輸的主力軍。在煤炭開采過程中，大量的煤炭需要從井下運送到地面。井下運輸車憑借其強大的載重能力和 的運輸效率，成為煤炭運輸的 工具。它能夠快速、安全地將煤炭從采掘面運送到井口，大大縮短了煤炭的運輸時間，提高了開采效率。
二、物料搬運的得力助手
除了煤炭運輸，礦用井下運輸車還承擔著物料搬運的重要任務。在礦井中，除了煤炭外，還需要運輸各種設備和物料，如支護材料、工具、備件等。井下運輸車能夠輕松應對這些物料的搬運工作，為礦井的正常運行提供了有力保障。
三、井下安全的守護者
礦用井下運輸車在設計時充分考慮了井下環(huán)境的特點和礦工的安全需求。它采用高強度材料制造，具備優(yōu)良的抗沖擊性和耐磨性。同時，車輛還配備了多種安全裝置，如防抱死系統、防滑系統等，確保在復雜多變的井下環(huán)境中穩(wěn)定、安全地行駛。此外，井下運輸車還具備緊急制動和故障報警功能，一旦發(fā)生意外情況，能夠迅速采取措施，保障礦工的生命安全。
四、環(huán)保節(jié)能的踐行者
隨著環(huán)保意識的不斷提高，礦業(yè)領域也越來越重視環(huán)保和節(jié)能。礦用井下運輸車在這方面也做出了積極貢獻。許多 的井下運輸車采用了節(jié)能技術和環(huán)保材料，減少了能源消耗和尾氣排放。同時，這些車輛還具備 的運輸效率，減少了運輸過程中的能源消耗和碳排放。這些舉措不僅有利于礦業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，也符合國家對環(huán)保和節(jié)能的要求。
五、智能礦山的助推器
隨著科技的不斷進步，智能化已經成為礦山發(fā)展的重要趨勢。礦用井下運輸車作為礦山運輸的重要組成部分，也在逐步實現智能化升級。一些 的井下運輸車已經具備了自動駕駛、遠程監(jiān)控、智能調度等功能，大大提高了運輸的效率和安全性。這些智能化技術的應用不僅減少了人工操作的風險和成本，也提高了礦山的整體管理水平。
結束作業(yè)
結束一天的工作后，駕駛員會對車輛進行再次檢查，清理車廂內的殘留物，補充必要的燃料或電力，并向管理人員匯報當天的工作情況。
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