我國(guó)反規(guī)避調(diào)查立法執(zhí)法現(xiàn)狀

1、缺乏明確的法律規(guī)定。WTO反傾銷協(xié)定、反補(bǔ)貼協(xié)定均沒(méi)有對(duì)規(guī)避反傾銷措施和反補(bǔ)貼措施的行為做出
具體規(guī)定。我國(guó)有關(guān)法律法規(guī)也沒(méi)有對(duì)反規(guī)避做出明確的操作性規(guī)定。提起反規(guī)避調(diào)查申請(qǐng)、發(fā)起反規(guī)避調(diào)查均無(wú)章可循。所以，制定規(guī)避與反規(guī)避的規(guī)則是當(dāng)務(wù)之急。
2、調(diào)查取證困難。在對(duì)規(guī)避行為進(jìn)行調(diào)查取證時(shí)，要取得規(guī)避行為的肯定性證據(jù)無(wú)疑難度是相當(dāng)大的。在實(shí)踐中非常棘手。所以，在提供證據(jù)方面采取何種標(biāo)準(zhǔn)，值得考慮。
3、原產(chǎn)地認(rèn)定問(wèn)題?！吨腥A人民共和國(guó)進(jìn)出口貨物原產(chǎn)地條例》與其前身相比，規(guī)定更為具體、明確。但在貨物原產(chǎn)地認(rèn)定的量化標(biāo)準(zhǔn)方面，規(guī)定仍顯不足。而在反規(guī)避調(diào)查中，用一個(gè)量化的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量是否存在規(guī)避行為。這些標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)由規(guī)避與反規(guī)避的規(guī)則予以詳細(xì)規(guī)定。

公司價(jià)格表中常見(jiàn)的船公司、簡(jiǎn)稱、以及縮寫
船公司 簡(jiǎn)稱 縮寫
澳大利亞國(guó)家航運(yùn)公司 澳航 ANL
美國(guó)輪船有限公司 美國(guó) APL
法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán) 法國(guó)達(dá)飛 CMA
中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司 中遠(yuǎn) COSCO
南美洲輪船公司 南美郵船 CSAV
中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司 中海 CSCL
臺(tái)塑海運(yùn)股份有限公司 臺(tái)塑海運(yùn) FPMC
韓進(jìn)海運(yùn)株式會(huì)社 韓進(jìn)海運(yùn) HANJIN
興亞海運(yùn)株式會(huì)社 興亞海運(yùn) HEUNG-A
現(xiàn)代商船株式會(huì)社 現(xiàn)代商船 HMM
赫伯羅特貨柜航運(yùn)有限公司 赫伯羅特 HPL
亞川船務(wù)公司 亞川船務(wù) IAL
川崎汽船株式會(huì)社 川崎汽船 K-LINE
高麗海運(yùn)株式會(huì)社 高麗海運(yùn) KMTC
馬士基（海陸）航運(yùn)有限公司 馬士基 MSK
MCC運(yùn)輸新加坡有限公司 MCC運(yùn)輸 MCC
商船三井株式會(huì)社 商船三井 MOL
地中海航運(yùn)公司 地中海航運(yùn) MSC
日本郵船株式會(huì)社 日本郵船 NYK
東方海外貨柜航運(yùn)有限公司 東方海外 OOCL
太平船務(wù)有限公司 太平船務(wù) PIL
長(zhǎng)錦商船株式會(huì)社 長(zhǎng)錦 SINOKOR
中外運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司 中外運(yùn) SINOTRANS
新海豐航運(yùn)（香港）有限公司 山東海豐 SITC
德翔航運(yùn) 德翔航運(yùn) T.S.L
以星綜合航運(yùn)有限公司 以星 ZIM
陽(yáng)明海運(yùn)股份有限公司 陽(yáng)明海運(yùn) YML
萬(wàn)海航運(yùn)股份有限公司 萬(wàn)海 WANHAI
阿拉伯聯(lián)合國(guó)家輪船公司 阿拉伯輪船 UASC

關(guān)于港口以及貨物操作的一些基礎(chǔ)知識(shí)
（一）、.起運(yùn)港：廣東省所有的港口是我們主要的根據(jù)地：
1.深圳港：蛇口，鹽田等碼頭，廣東的直航大港，是我們主要的港口。
2.黃埔.、中山、佛山、江門：一般周一至周五的頭程，香港（深圳）大船。
3.香港：船期快，費(fèi)用高。
（二）、目的港：全世界的港口都可以走，日本和中南美是公司主打航線：
1、日本基本港：Tokyo,Yokohama,Nagoya,Osaka,Kobe,Hakata,Moji.
2、中南美；Santos,Itajai,Buenosaires,Buenaventura,Callao,Iquiqu,Manzanino,Colon.
（三）、什么貨：這個(gè)很關(guān)鍵，關(guān)系到訂倉(cāng)和報(bào)關(guān)。
1、什么貨：
A、普貨：很簡(jiǎn)單，訂個(gè)普通柜就好了。
B、重貨：一般18T以上就要注意了，具體看船公司跟航線，是否屬于重柜。
C、危險(xiǎn)品：須提供MSDS。
D、食品：須做適載，是否需要冷凍柜。
2、貨物的報(bào)關(guān)情況：
A、有單證：有核銷單（有進(jìn)出口權(quán)），有商檢，屬于正常報(bào)關(guān)，所有的港口都可以出。
B、沒(méi)單證：買單報(bào)關(guān)又分兩種：普通貨買份核銷單就OK；要做商檢的貨，根據(jù)具體產(chǎn)品和碼頭確認(rèn)，這個(gè)一般只限于黃埔跟深圳兩個(gè)港口。
（四）、多少貨：貨量決定了運(yùn)輸方式。
1、空運(yùn)：有深圳飛和香港飛，深圳飛的要注意報(bào)關(guān)情況，體積重量=實(shí)際重量X167。
2、散貨：
A、深圳倉(cāng)庫(kù)：先報(bào)關(guān)后裝柜，貨物立報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)嚴(yán)，船期較多。
B、黃埔倉(cāng)庫(kù)：先裝柜后報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)松，但是會(huì)受其他貨物的牽連，船期少而慢。
C、香港倉(cāng)庫(kù)：只需過(guò)港，申報(bào)簡(jiǎn)單，船期快，費(fèi)用高。
D、中山江門等倉(cāng)庫(kù)：報(bào)好關(guān)再拉到深圳倉(cāng)庫(kù)裝柜，報(bào)關(guān)有單證，船期長(zhǎng)。
3、整柜：20GP（28CBM），40GP（58CBM），40HQ（68CBM），45HQ（78CBM）.
（五）、出貨時(shí)間：裝柜時(shí)間跟截關(guān)時(shí)間配合好。
1、柜貨：
A、深圳/黃埔：一般截關(guān)前2天裝柜。
B、中山/佛山/江門：一般截關(guān)前1天或者當(dāng)天裝柜都可以，小碼頭截關(guān)時(shí)間是大船截關(guān)時(shí)間的前兩天。
C、香港：可以提前報(bào)關(guān)，效率比較高，費(fèi)用高。
2、散貨：截關(guān)時(shí)間不嚴(yán)格，截關(guān)當(dāng)天送貨都可以，具體要看裝柜時(shí)間。

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