UHPC構件與裝飾一體主要應用場景為對造型和表觀質量要求較高的纖薄輕巧結構或構件，現(xiàn)階段主要包括：橋梁、屋面、陽臺和樓梯等，未來可望拓展至更多的應用領域。
鋼纖維是一種新型復合材料，依靠混凝土中亂向分布的鋼纖維，水泥混凝土使用性能得到了改善，成為優(yōu)良的路面修補材料。鋼纖維水泥路面修補料具有良好的抗裂性、抗折強度、耐沖擊、抗疲勞等性能，特別適合公路、橋梁、機場跑道、和工業(yè)地面等路面工程。由于它具有優(yōu)良的力學性能和物理性能，能夠大大減薄路面面層厚度，加大縮縫間距，延長路面使用壽命，因而特別適為水泥混凝土路面快速薄層修補材料。國內外從70年開始用鋼纖維水泥路面修補料修復損壞的混凝土路面結構，如路面、橋面、和工業(yè)地面等。
修補材料種類有鋼纖維混凝土、鋼纖維聚合物混凝土、和鋼纖維增強鋼筋網混凝土等材料。
我國自70年開始，對鋼纖維混凝土進行了開發(fā)利用研究，在公路，橋梁工程中得到了成功的應用。其中有路面，橋面鋪筑，也有舊路面，橋面修復工程。
混凝土技術有著的前景和現(xiàn)實意義。但由于國內外工程界對于新老混凝土粘結面工作力狀態(tài)和界面粘結疲勞性能等基礎論研究還不完善，沒有形成一套完整的論體系和設計方法，也沒有制定出一套統(tǒng)一的設計和施工規(guī)則，對試驗路和實體修補工程中出現(xiàn)的某些現(xiàn)象和破壞原因還不能做出合理的解釋。例如，車輛荷載和水的循環(huán)作用對路面長期的影響；路面薄層修補設計指標的確定；各種設計參數(shù)的選取等。因此，目前還無法大規(guī)模推廣水泥混凝土路面快速薄層修補技術，以致錯失了一些水泥混凝土路面早期修補的時機。加快水泥混凝土路面快速薄層修補技術研究工作成為混凝土快速修補研究的首要務。
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