（車身）：采用正規(guī)的汽車用鋼性車架，比傳統(tǒng)的鉚焊車架更具韌性，重壓后仍然保持不變型。
（配件）：各部配件都是產品，質量達到國內高水平，更換零部件的時候更容易在當?shù)貐^(qū)及時買到。
（底盤）：公司用的前后鑄造車橋，比傳統(tǒng)的焊接車橋更堅固，長久。底盤加固，符合礦用高標準。
（工藝）：整車更突破傳統(tǒng)工藝，車輛分體式生產，可以任意拆解組裝，方便下井或者售后維修。
（材質）：鋼材和各部螺絲件均采用國標鋼號，自科研、生產、組裝過程中，公司嚴格把關，質量達到國內高水平。
（售后）：聯(lián)保，為您提供足夠的售后。建立集銷售、服務、配件為一體的服務市場體系。
外形
礦用自卸車只在有限的礦區(qū)范圍內行駛，汽車的外形尺寸不限制，為提高每車次的運輸量，在其使用環(huán)境內盡可能加大車廂容積，加寬加高整車外形尺寸。
制動
礦區(qū)多坡，車輛載質量又特別大，因此，制動系統(tǒng)功能的可靠性同樣需要。除了自卸車的主制動器功能以外，還裝備了輔助緩速制動能力：發(fā)動機排氣制動、液力緩速器或電動輪轉變?yōu)榘l(fā)電機的電緩速器功能制動功能設計，制動開始時，發(fā)動機排氣制動先投入工作；而后液力緩速器或電緩速器共同加入緩速制動功能；后車輪主制動器又投入工作從而使主制動器使用頻率大大減少，經常處于好狀態(tài)，制動蹄片使用壽命得以延長。
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