交通信號燈的控制方法：可以分為定時控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制。
1、定時控制：交叉口交通信號控制機均按事先設(shè)定的配時方案運行，也稱定周期控制。只用一個配時方案的稱為單段式定時控制；按不同時段的交通量采用幾個配時方案的稱為多段式定時控制?；镜目刂品绞绞菃蝹€交叉口的定時控制。線控制、面控制也都可用定時控制的方式，也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)；
2、感應(yīng)控制：感應(yīng)控制是在交叉口進口道上設(shè)置車輛檢測器，交通信號燈配時方案由計算機或智能化信號控制機計算，可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。感應(yīng)控制的基本方式是單個交叉口得感應(yīng)控制，簡稱單點控制感應(yīng)控制。單點感應(yīng)控制隨檢測器設(shè)置方式的不同可分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制；
3、自適應(yīng)控制：把交通系統(tǒng)作為一個不確定系統(tǒng)，能夠連續(xù)測量其狀態(tài)，如車流量、停車次數(shù)、延誤時間、排隊長度等，逐漸了解和掌握對象，把他們與希望的動態(tài)特性進行比較，并利用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個控制，從而不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達到優(yōu)或次優(yōu)控制的一種控制方式。

交通信號燈的用途：
1、綠燈亮?xí)r，準許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；
2、黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行;
3、紅燈亮?xí)r，禁止車輛通行；
4、在未設(shè)置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機動車和行人應(yīng)當按照機動車信號燈的表示通行；
5、紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行；
6、交通信號可以使車輛有條不紊的行駛，減少擁堵，減少交通事故的發(fā)生，使得全部交通參與者能夠井井有條的行駛，避免了交通擁堵帶來的時間浪費以及交通事故帶來的生命財產(chǎn)的損失。

交通信號燈的組成：交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。
交通信號燈的種類：交通信號燈分為機動車信號燈，非機動車信號燈、人行橫道信號燈、車道信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。

信號燈規(guī)則：
1、為加強城市交通管理，便利交通運輸，維護交通安全，以適應(yīng)國家經(jīng)濟建設(shè)的需要，制定本規(guī)則；
2、機關(guān)、、團體、企業(yè)、學(xué)校的人員、車輛駕駛員、市民以及臨時來往城市的一切人員，都遵守本規(guī)則并聽從交通民警的指揮；
3、機關(guān)、、團體、企業(yè)、學(xué)校等部門的車輛管理人員和乘車人員，不準迫使、縱容駕駛?cè)藛T違犯本規(guī)則；
4、遇到本規(guī)則沒有規(guī)定的情況，車輛、行人在不妨礙交通安全的原則下通行；
5、駕駛車輛，趕、騎牲畜，都在道路的右邊行進；
6、沒有經(jīng)過當?shù)氐耐?，不準占用人行道、車行道或進行其他妨礙交通的活動；
7、鐵道與街道交叉的路口，安裝護欄等安全設(shè)施。

懸臂式信號燈桿的角度調(diào)節(jié)技術(shù)懸臂式信號燈桿的懸臂角度可電動調(diào)節(jié)（0°~45°），配合傾角傳感器實現(xiàn)自動找平。某港口應(yīng)用該技術(shù)后，起重機作業(yè)區(qū)的信號可視盲區(qū)減少 90%，貨物吊裝效率提升 25%。
框架信號燈桿的綠色節(jié)能設(shè)計框架信號燈桿集成太陽能板和儲能電池，在光照充足地區(qū)實現(xiàn) 30% 電力自給。某生態(tài)園區(qū)的框架桿搭配 LED 信號燈，年省電 12 萬度，相當于種植 600 棵樹，獲 “碳中和交通設(shè)施” 認證。


智慧信號燈桿：城市交通的神經(jīng)節(jié)點智慧信號燈桿集成 5G 微基站、雷視融合傳感器、環(huán)境監(jiān)測設(shè)備，通過邊緣計算單元實現(xiàn)數(shù)據(jù)本地處理。杭州濱江新區(qū)的智慧桿每桿日均處理交通數(shù)據(jù) 1.2TB，信號配時優(yōu)化后，早晚高峰延誤指數(shù)下降 28%，入選工信部 “5G + 交通” 示范項目。
交通信號燈桿：標準化交通的基石交通信號燈桿嚴格遵循 GB 14886-2016 標準，6 米桿體基礎(chǔ)預(yù)埋件抗拔力≥180kN，接地電阻≤4Ω。全國統(tǒng)一更換標準化信號燈桿后，闖紅燈抓拍準確率從 82% 提升至 97.3%，交通事故率下降 19%，成為公安部交通管理標準化案例。

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