在未經(jīng)技術(shù)人員的許可下,不要再快速通道閘機上添加其他的設(shè)備,以免發(fā)生意外出現(xiàn)安全事故,要確保閘機的正常安全運行。
在大廈主出設(shè)置智能通道閘可對大廈進出人員進行有效管理,從而提高大樓安全性。在大廈的主出處設(shè)立幾組三輥閘,大樓內(nèi)部工作人員憑借大樓一卡通系統(tǒng)中心發(fā)行的內(nèi)部員工卡可以自由出入通道,避免了閑雜人等(如惡意上門銷人員)對內(nèi)部工作人員的打擾。
智能通道系統(tǒng)在運行過程中的維護應(yīng)盡量做到簡單易行。系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)真正做到開電即可工作,插上就能運行的程度。而且維護過程中無需使用過多的維護工具。從計算機的配置到系統(tǒng)的配置,前端設(shè)備的配置都充分仔細地考慮了系統(tǒng)可靠性。并實施了相應(yīng)的認證。我們在做到系統(tǒng)故障率低的同時,也考慮到即使因為意想不到的原因而發(fā)生問題時,數(shù)據(jù)的方便保存和快速恢復(fù),并且緊急時能迅速地打開通道。整個系統(tǒng)的維護是在線式的,不會因為部分設(shè)備的維護,而停止所有設(shè)備的正常運作。
智能通道系統(tǒng)的技術(shù)不斷向前發(fā)展,用戶需求也在發(fā)生變化,因此智能通道系統(tǒng)的設(shè)計與實施應(yīng)考慮到將來可擴展的實際需要,亦即: 可靈活增減或更新各個子系統(tǒng),滿足不同時期的需要,保持長時間地位,成為智能建筑的。系統(tǒng)設(shè)計時,對需要實現(xiàn)的功能進行了合理配置,并且這種配置是可以改變的,甚至在工程完成后,這種配置的改變也是可能的和方便的。
根據(jù)對機芯的控制方式的不同,分為機械式、半自動式、全自動式,。有些廠商會把半自動式稱為電動式,把全自動式稱為自動式。
機械式是通過人力控制攔阻體(與機芯相連)的運轉(zhuǎn),機械限位控制機芯的停止;
半自動式是通過電磁鐵來控制機芯的運轉(zhuǎn)和停止;
全自動式是通過電機來控制機芯的運轉(zhuǎn)和停止。
通過控制機芯的運轉(zhuǎn)和停止,從而進一步控制攔阻體的開啟和關(guān)閉。
翼閘,在軌道交通行業(yè)一般稱為剪式門,國外很多地方也稱為速通門,其攔阻體(閘翼)一般是扇形平面,垂直于地面,通過伸縮實現(xiàn)攔阻和放行。攔阻體的材質(zhì)常用有機玻璃、鋼化玻璃,有的還采用金屬板外包的柔性材料(減少撞擊行人的傷害)。
機芯控制方式只有全自動式。形態(tài)也只有橋式,行人檢測模塊功能較強。
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