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20～60年代間，工業(yè)發(fā)達(dá)國家的低合金鋼開發(fā)帶來了經(jīng)濟(jì)的繁榮和現(xiàn)代化。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全世界成熟的低合金鋼鋼種牌號有2000余個，形成了5大合金成分系列：
⑴ 以德國St52鋼為代表的C-Mn鋼系列，日本的SM400、中國的16Mn屬于這類鋼。
⑵ 以美國Vanity鋼為代表的Mn-V-（Ti）鋼系列，構(gòu)成了現(xiàn)代微合金化的。
⑶ 美國的含P-Cu鋼系列，代表鋼種有Corten和Mariner鋼，具有良好的耐大氣和海水腐蝕性。
⑷ Ni-Cr-Mo-V鋼系列，如美國開發(fā)的淬火回火狀態(tài)T-1鋼板成功用于壓力容器的建造。
鋼結(jié)構(gòu)件的屈服點(diǎn)決定了結(jié)構(gòu)所能承受的不發(fā)生變形的應(yīng)力。典型碳素結(jié)構(gòu)鋼的小屈服點(diǎn)為235MPa。而典型低合金高強(qiáng)度鋼的小屈服點(diǎn)為345MPa。因此，根據(jù)其屈服點(diǎn)的比例關(guān)系，低合金高強(qiáng)度鋼的使用允許應(yīng)力比碳素結(jié)構(gòu)鋼高1.4倍。與碳素結(jié)構(gòu)鋼相比，使用低合金高強(qiáng)度鋼可以減小結(jié)構(gòu)件的尺寸，使重量減輕。注意，對于可能出現(xiàn)彎曲的構(gòu)件，其許用應(yīng)力修正，以達(dá)到結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性。有時用低合金高強(qiáng)度鋼取代碳素結(jié)構(gòu)鋼但不改變斷面尺寸，其的目的是在不增加重量的情況下而得到強(qiáng)度更高更耐久的結(jié)構(gòu)。節(jié)約重量對運(yùn)輸車輛的結(jié)構(gòu)是重要的，這樣就可以運(yùn)輸更重的重量和減少能量消耗。
經(jīng)常通過加入少量的鈮或釩、或鈦來提高鋼的強(qiáng)度。這些元素通過沉淀硬化很經(jīng)濟(jì)地達(dá)到強(qiáng)化的目的。為了各種目的加入的其他合金元素也能達(dá)到強(qiáng)化的目的。對于熱軋薄板，嚴(yán)格控制熱軋和卷取工藝可以達(dá)到所要求的均勻的強(qiáng)度。對于冷軋薄板，采用特殊的退火和平整工藝從而得到更高的強(qiáng)度，同時還可以保持良好的成形性能。
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