正是由于廢舊電池對(duì)人類(lèi)造成的危害，我們意識(shí)到廢舊電池的回收的不足的嚴(yán)重性，并且開(kāi)始分析廢舊電池在我國(guó)回收利用的可行性。
：在《固體廢物防治法》的基礎(chǔ)上，廢舊回收利用的行業(yè)政策和法律法規(guī)，并制定我國(guó)實(shí)際的管理辦法及具體的可操作的管理實(shí)施細(xì)則，建立起完善的廢電池運(yùn)輸管理制度。
第二：根據(jù)“誰(shuí)污染，誰(shuí)治理”的原則，電池生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)回收利用廢舊電池，在電池銷(xiāo)售時(shí)，實(shí)行抵押金制度，國(guó)家向電池生產(chǎn)廠(chǎng)家收取一定的治理費(fèi)用，并一定的比例返回給回收治理企業(yè)。在我國(guó)可以利用人工分揀來(lái)降低成本，這得益于我國(guó)豐富的人力。
第三：實(shí)現(xiàn)電池生產(chǎn)的低汞化和無(wú)汞化，加強(qiáng)對(duì)可充式電池的生產(chǎn)。實(shí)現(xiàn)電池回收的規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化道路。對(duì)于不符合要求的企業(yè)勒令其改造或關(guān)停，對(duì)不改造和關(guān)停的處于罰款。
第四：國(guó)家給予廢舊電池回收企業(yè)一定的政策扶持，對(duì)于技術(shù)上有突破，工藝的企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)并做大做強(qiáng)；鑒于我國(guó)有龐大的拾荒隊(duì)伍，可以大程度的利用經(jīng)濟(jì)手段提高電池的回收率，例如以一定的金額回收每千克的舊電池等。
第五：在報(bào)紙和電視等媒體向群眾宣傳和教育，培養(yǎng)公眾的回收利用意識(shí)。

廢電池處理方法
廢電池的處理方法也可以從電池的結(jié)構(gòu)入手，是表面的皮，它的主要成分是鋅。在初三的實(shí)驗(yàn)中也有這樣的一個(gè)實(shí)驗(yàn)：
1、用廢棄電池鋅皮制取晶體。
實(shí)驗(yàn)用品：燒杯、鐵架臺(tái)（帶鐵圈）、酒精燈、蒸發(fā)皿。
稀硫酸、干電池鋅皮。
實(shí)驗(yàn)步驟：
（1）、把干電池鋅皮表面的雜質(zhì)除掉后把它們放在燒杯里。
（2）、向燒杯倒進(jìn)適量稀硫酸，以浸沒(méi)鋅皮為度，待鋅皮溶解。
（3）、把反應(yīng)后的溶液進(jìn)行過(guò)濾。
（4）、把濾液倒入蒸發(fā)皿，把蒸發(fā)皿放在鐵架臺(tái)的鐵圈上，用酒精燈加熱。待蒸發(fā)皿析出較多晶體時(shí)停止加熱，用蒸發(fā)皿的余熱把濾液蒸干，把晶體回收，放入的容器內(nèi)。
2、第二層的化學(xué)物質(zhì)中的成分很復(fù)雜，只有用的機(jī)器才能從中提取出有關(guān)成分，再制成有用的東西。日本也曾經(jīng)有一間這樣的工廠(chǎng)，把廢電池回收，從中提取出汞，但一噸廢電池多可以提取幾十千克的汞，所以這間工廠(chǎng)后由于投資大，回收小而破產(chǎn)倒閉。雖然鼓勵(lì)發(fā)展這種實(shí)業(yè)，但很多廠(chǎng)家也不敢以身犯險(xiǎn)。內(nèi)一層當(dāng)然是石墨電極啦。

廢舊電池回收利用是指把使用過(guò)的電池通過(guò)回收再次利用，國(guó)內(nèi)使用多的工業(yè)電池為鉛蓄電池，鉛占蓄電池總成本50%以上，主要采取火法、濕法冶金工藝以及固相電解還原技術(shù)。外殼為塑料，可以再生，基本實(shí)現(xiàn)無(wú)二次污染。

廢電池回收利用的成本可以歸結(jié)如下:
廢電池從眾多消費(fèi)者手中集中到廢電池處置場(chǎng)所的費(fèi)用。
廢電池在處置場(chǎng)所進(jìn)行處理時(shí)所需的生產(chǎn)性支出。
廢電池回收所得產(chǎn)物的銷(xiāo)售成本和財(cái)務(wù)管理成本。
回收利用廢電池過(guò)程中的環(huán)保費(fèi)用。
通過(guò)政策上的扶持，規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化的改造，電池生產(chǎn)的低汞化和無(wú)汞化，可充電電池的生產(chǎn)，有效地降低了回收利用中的成本，降低了處理的難度，容易實(shí)現(xiàn)規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化效益。

廢舊汽車(chē)動(dòng)力電池拆解工序復(fù)雜且具有安全隱患：
由于國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池在尺寸及結(jié)構(gòu)規(guī)范尚沒(méi)有統(tǒng)一的可依據(jù)的法規(guī)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)各電池廠(chǎng)家屬于八仙過(guò)，海各顯神通。電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)完全不同使得無(wú)法采用同一套拆解流水線(xiàn)適合所有的電池包和模組，導(dǎo)致電池拆解時(shí)極為不便。如果要進(jìn)行自動(dòng)化拆解，那面對(duì)現(xiàn)在大小不一，形狀不一的電池包及模組，需要對(duì)生產(chǎn)線(xiàn)的靈活性有很高的要求，從而導(dǎo)致處置成本過(guò)高。現(xiàn)國(guó)內(nèi)基本都是靠人工拆解，工人的技能水平直接影響著電池回收過(guò)程效率，同時(shí)由于電池包本身具有高能量，可能會(huì)發(fā)生短路、漏液等各種安全問(wèn)題，進(jìn)而可能造成起火或爆炸，導(dǎo)致人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。因此，需要企業(yè)仔細(xì)研究電池包拆解過(guò)程中安全及效率的問(wèn)題。

汽車(chē)新能源電池回收，后我們想說(shuō)，環(huán)保真的是一個(gè)很大的課題，我們發(fā)展新能源汽車(chē)遇到的瓶頸，只能寄托于鋰電池技術(shù)的發(fā)展。而在環(huán)保問(wèn)題上再次遇到問(wèn)題，又只能寄托于電池回收技術(shù)的發(fā)展。

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