閉式工業(yè)齒輪油中有中負荷和重負荷兩大系列，主要為礦物油型產(chǎn)品。雖然大型用油設備有外置油箱，內設加熱器與冷凝管，可保障潤滑油在循環(huán)過程中的溫度，但很多用油設備因用油量少，無恒溫設施，還有一些露天設備，易受環(huán)境溫度影響。即使大型用油設備，雖然油品在使用過程中恒溫，但設備在冬季檢修時油品往往因流動性差難以放出和加注潤滑油。為油品有良好的低溫流動性，質量標準中規(guī)定的傾點已難以滿足要求。許多潤滑油公司，例如美孚，康普頓，德國力魔，美國鐵霸等，推出了新一代以聚α烯烴為原料的工業(yè)齒輪油，簡稱合成工業(yè)油。這類油品不但性能超出普通礦物油幾倍，同時壽命也比普通礦物油長2倍以上，綜合成本反而不普通工業(yè)齒輪油，例如康普頓SHC系列合成工業(yè)齒輪油，價格雖是L-CKC系列的3倍，但綜合使用成本卻相同。加上節(jié)省的維修費，停工費，的機械壽命，合成工業(yè)齒輪油的經(jīng)濟效益就非常明顯了。
黏度指數(shù)的誤解：
另外較高的黏度指數(shù)可降低油品黏度受溫度的影響，適應更寬的使用溫度范圍。由于基礎油來源不同，GB5903-1995標準中，用中等黏度指數(shù)MVI基礎油調制L-CKC中負荷工業(yè)齒輪油，允許黏度指數(shù)不小于70，而用較高黏度指數(shù)的石蠟基基礎油調制要求不小于90。但很多用戶沒有注意到這點，難免誤認為MVI基礎油調制的產(chǎn)品黏度指數(shù)不合格。
液壓油箱降溫的好辦法
液壓系統(tǒng)中降溫常見的方法有：風冷卻，水冷卻，空調冷卻---我見過的是這三種
風冷卻的效果還可以，造價較低，不需要外接水源，設計安裝比較簡單，一般液壓系統(tǒng)油溫升高不是特別快常用風冷卻循環(huán)降溫。
水冷卻循環(huán)系統(tǒng)，造價較高，效果較好，利用板式換熱器，在熱油與冷水之間進行熱交換，這個降溫速度是非?？斓模@里說的是設計的水冷與油箱大小匹配，水冷卻系統(tǒng)常見于鋼廠等大型設備的液壓系統(tǒng)中，這些液壓設備24小時不停歇工作，對冷卻系統(tǒng)要求較高。我還見過直接用水淋油箱的，姑且算是水冷的吧，至于效果么，如果液壓油箱升溫不快沒什么問題。
至于空調冷卻，這個我見過的比較小的液壓系統(tǒng)，油箱較小，油溫升高特別快，因為設備自身條件所限，無法用水冷，風冷的效果達不到，只能選擇空調，空調制冷較快，不過用空調的時候一定注意密封。安裝地面特別容易漏。
導熱油爐又叫做導熱油鍋爐,導熱油加熱爐，我們的導熱油爐類型很多，有燃煤導熱油爐，燃氣導熱油爐，當然的屬于電加熱導熱油爐，它是節(jié)能導熱油爐，環(huán)保導熱油爐的代表，電加熱節(jié)能環(huán)保導熱油爐（導熱油鍋爐）作為一種新型、節(jié)能、低壓，并能提供高溫熱能的特種工業(yè)鍋爐正日益得到迅速而廣泛的應用，在電加熱導熱油爐日常使用中經(jīng)常會發(fā)生火災事故，下面結合工作實際對電加熱節(jié)能環(huán)保導熱油爐的火災事故的預防措施進行初步探討，節(jié)能環(huán)保導熱油爐是一種以電為熱源，導熱油為熱載體，利用循環(huán)油泵強制液相循環(huán)，將熱能輸送給用熱設備后，繼而返回重新加熱的直流式特種工業(yè)爐，如此周而復始，實現(xiàn)熱量的連續(xù)傳遞，使被加熱物體溫度升高，達到加熱的工藝要求。電加熱導熱油爐系統(tǒng)由防爆導熱油加熱爐、有機熱載體爐、換熱器、控制柜、熱油泵、膨脹槽等組合成一個撬塊，用戶僅需接入電源、介質的進出口管道及一些電氣接口即可投入使用。
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