供應(yīng)商	中山市浩遠(yuǎn)貿(mào)易有限公司店鋪
認(rèn)證
報價	面議
展會類型	國外展
工藝	組裝
展會周期	一年一次
關(guān)鍵詞	歐洲EV展,國際EV展,荷蘭EV展,歐洲電動車展
所在地	廣東中山二路4號星匯灣中心

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

展會名稱：2023年10月荷蘭阿姆斯特丹EV展

展會時間：2023年10月26-27日

展會地點(diǎn)：荷蘭費(fèi)夫赫伊曾的活動場所

主辦方：SHOWPROJECTS B.V.

展會周期：一年一屆

【展會介紹】

五十多年以來，荷蘭阿姆斯特丹國際EV展覽會已經(jīng)成為世界上規(guī)模大、重要的交通技術(shù)博覽會。每兩年，國際交通行業(yè)的重要人物都會相聚在荷蘭阿姆斯特丹國際新能源電動車展覽會會場。

荷蘭阿姆斯特丹國際EV展覽會的亮點(diǎn)在于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、道路建設(shè)和維護(hù)、交通安全、智能交通、停車場相關(guān)技術(shù)和服務(wù)。提供展示各自具有重要意義的技術(shù)的場所。展會吸引了來自新能源等行業(yè)的眾多人士和企業(yè)決策者。為參展商的產(chǎn)品和技術(shù)提供了佳的展示平臺。通過參與荷蘭阿姆斯特丹國際新能源電動車展覽會，行業(yè)各界人士可以了解到基礎(chǔ)建設(shè)、交通管理、安全和停車行業(yè)的新發(fā)展，并各自始終與時俱進(jìn)，加速發(fā)展。而行業(yè)中的企業(yè)也借此良機(jī)，在為期4天的行業(yè)盛會中充分展示各自的新產(chǎn)品和技術(shù)。

隨著在阿姆斯特丹成功地打造了旗艦展之后，該品牌亦成功地進(jìn)入了阿姆斯特丹、中國、印度以及北美市場舉辦各地的巡展。

【荷蘭市場背景】

荷蘭是為的電動車市場之一，早在2016年就開始討論禁止燃油車。經(jīng)歷一段時間的適應(yīng)和準(zhǔn)備后，荷蘭的電動車銷售份額飛速增長，從2016年的5.8%上升至2021年的32%。

荷蘭推動電動汽車發(fā)展的政策，為實(shí)現(xiàn)交通和運(yùn)輸清潔化，荷蘭將限制性和激勵性措施相結(jié)合，在限制內(nèi)燃車購買和使用的同時，通過激勵措施為電動車購買者和擁有者降低成本。對電動汽車的激勵和支持政策主要分為歐盟內(nèi)和荷蘭本國兩個層面。

稅收減免，對包括電池電動汽車和氫電動汽車在內(nèi)的純電動汽車，免征乘用車和摩托車稅（BPM）;對每公里二氧化碳排放量為0克的電動車，無需繳納機(jī)動車稅（MRB）；如每公里二氧化碳排放量為1至50克，減半征收機(jī)動車稅（MRB）。

地方補(bǔ)貼，許多市政當(dāng)局和其他荷蘭機(jī)構(gòu)通過對電動汽車和充電站的各種補(bǔ)貼和計劃來促進(jìn)電動車的銷售。

私人電動乘用車補(bǔ)貼計劃（SEPP），適用于購買或租賃全新和二手全電動乘用車的個人。該計劃由荷蘭于2020年夏推出，從2020年7月1日持續(xù)到2024年12月31日，共申請了2.52億歐元的預(yù)算（新電動車1.52億歐元，二手電動車1億歐元）。荷每年在預(yù)算中為SEPP撥款，符合條件的購車/租車人可以申請SEPP一次。

對電動汽車或充電站的投資提供稅收優(yōu)惠，在繳納企業(yè)所得稅時，投資于環(huán)保商業(yè)資產(chǎn)（如電動汽車或充電站）的企業(yè)，通過環(huán)境投資津貼 (MIA) ，可享受加計扣除；通過環(huán)境投資折舊 (Vamil) ，可享受加速折舊。

零排放商用車補(bǔ)貼計劃（SEBA）該計劃適用于購買（含融資租賃）一輛或多輛無排放的商用汽車（指為貨物運(yùn)輸而設(shè)計和制造的商用車輛）的企業(yè)家和非營利機(jī)構(gòu)。補(bǔ)貼計劃從2021年3 月 15 日持續(xù)到2025年12月31日。該計劃的預(yù)算每年都有高限額。2022年的預(yù)算為2200萬歐元。

荷蘭法律規(guī)定，如個人使用公司的商用汽車，年駕駛超過500公里，需為此繳納個人所得稅。但電動汽車、氫能汽車和太陽能電池汽車等需繳納的稅費(fèi)相對較少，以此來鼓勵電動駕駛。此外，荷蘭也秉承歐盟的相關(guān)法案，規(guī)定汽車制

造商將車輛的平均二氧化碳排放量減少至每公里95克（約每百公里油耗3.3升），否則將面臨數(shù)十億乃至百億級的大額罰款。阿姆斯特丹率先在公共場合限制內(nèi)燃機(jī)車。中央火車站目前只允許無排放的電動出租車?？?，同時市將早在2022年開始禁止排放廢氣的內(nèi)燃機(jī)巴士進(jìn)入該市。

荷蘭電動汽車配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

充電樁系統(tǒng)

荷蘭計劃到2030年所有新車都實(shí)現(xiàn)零排放，比許多國家2040的目標(biāo)提早了整整10年。為滿足未來不斷增長的充電需求，荷蘭實(shí)施了國家充電基礎(chǔ)設(shè)施議程（NAL），計劃推動市場、和交通、電力行業(yè)緊密合作，支持城市和地區(qū)構(gòu)建全面、可靠和面向未來的充電網(wǎng)絡(luò)和能源系統(tǒng)。

近年來，隨著電動車數(shù)量的增多，荷蘭的充電點(diǎn)也在穩(wěn)步增長。據(jù)電動汽車充電點(diǎn)數(shù)據(jù)平臺Eco-movement統(tǒng)計，荷蘭的充電點(diǎn)數(shù)量從2016年的26000多個，增長至2021年的85000個，成為歐洲境內(nèi)每百公里充電點(diǎn)數(shù)量多的國家。這些充電站和充電樁大部分是公共的，其余也基本是半公共的（即私人地產(chǎn)上部分向公共開放的充電設(shè)施，如商區(qū)充電樁）。此外，在阿姆斯特丹、鹿特丹和海牙等大城市，如果私人和企業(yè)無法在住宅或公司附近充電，可要求市提供免費(fèi)的公共充電設(shè)施。

與此同時，即使荷蘭已擁有高的電動車充電點(diǎn)保有率，仍無法滿足激增的電動車數(shù)量帶來的充電需求。荷蘭企業(yè)局（RVO）預(yù)計，到2025年荷蘭的充電站和充電樁數(shù)量再增加2倍，到2030年則增加到目前的8倍。

電池產(chǎn)業(yè)

由于歐洲燃油車制造業(yè)發(fā)達(dá)，各大汽車生產(chǎn)商的研發(fā)在燃油的節(jié)能減排上，電動車電池生產(chǎn)能力偏弱。荷蘭的電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模也較小。但近年來，得益于高額補(bǔ)貼等政策支持、車企參與扶持，以及的市場潛力，歐洲范圍內(nèi)發(fā)展本土動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的呼聲漸起。

2021年10月，荷蘭企業(yè)、知識機(jī)構(gòu)和行業(yè)協(xié)會等聯(lián)合推出一項(xiàng)名為“電池能力中心”的創(chuàng)新計劃，希望聯(lián)合各方在電池領(lǐng)域加強(qiáng)技術(shù)和能力合作，提升荷蘭制造業(yè)的競爭地位。該計劃將從電池模塊的開發(fā)與生產(chǎn)、新型電池材料與相關(guān)生產(chǎn)工藝和設(shè)備的開發(fā)和生產(chǎn)、電池的回收和二次利用三個方面，加強(qiáng)與知識機(jī)構(gòu)和有初創(chuàng)公司合作。

所屬分類：展覽/展會/展位/攤位

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