報廢車在進行完“剔骨”性拆解后，將剩下的大鐵殼移到下一個車間旁邊，用大型吊車將汽車壓成餅狀后，一輛輛送進傳送帶里，直接吞入的破碎設備內開始拆解。當報廢汽車送進來后，被刀具一點點撕碎，隨后直接送進一個裝滿鐵球的容器內，將碎鐵片打成小鐵球。再經過一個特殊的分離器，將整個汽車里的銅、鋁和鐵分離出來。
報廢汽車車體主要是乘用車(拆掉發(fā)動機、減速箱、輪胎、前后橋等)；拆解剪切后的大貨車、大客車車體、摩托車體、自行車、圍欄等；密度不大于0.7噸/立方米的打包鐵，直接送進鋼鐵廠。報廢汽車身上的許多零部件，可以循環(huán)再利用，整個車的資源回收利用率達到80%以上。
目前回收的報廢汽車中，除了有少量的老式奧迪和奔馳等車型外，基本都是一些幾萬到十萬左右的車型。為避免拆解過程中出現(xiàn)危險，拆解汽車前，工作人員要先將氣囊系統(tǒng)拆解下來，送進一個特殊的鐵箱容器內，然后自動引爆氣囊。另外，工作人員在拆解前，還要做一項重要的事情，就是提取車內的氟利昂，一輛汽車多可提取一公斤純氟利昂，氟利昂是破壞臭氧層的元兇，提取氟利昂容易造成二次污染。
2021年車輛報廢年限新規(guī)定 ：根據(jù)《關于調整汽車報廢標準若干規(guī)定的通知》的規(guī)定，機動車報廢年限新標準如下：一、小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；二、租賃載客汽車使用15年；三、小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；四、公交客運汽車使用13年；五、其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；六、校車使用15年；七、大、中型非營運載客汽車(大型轎車除外)使用20年；八、三輪汽車、裝用單缸發(fā)動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發(fā)動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)使用15年；九、有載貨功能的專項作業(yè)車使用15年，無載貨功能的專項作業(yè)車使用30年；十、全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；十一、正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。十二、小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式機械車無使用年限限制。
汽車回收拆解行業(yè)是循環(huán)產業(yè)的一種，在汽車保有量趨于飽滿的情況下，發(fā)展汽車拆解行業(yè)是每一個國家的必然選擇。報廢汽車是典型的綜合型再生資源，可以提供鋼鐵、有色金屬、貴金屬、塑料、橡膠等原材料。汽車拆解產業(yè)鏈以拆解環(huán)節(jié)為中心，向上游延伸至報廢車的回收、拍賣、向下游延伸至零部件的再生、金屬與非金屬材料的再利用，對保護環(huán)境、節(jié)約資源、推動循環(huán)經濟具有重大意義。
據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2021年9月，全國機動車保有量達3.90億輛，其中汽車2.97億輛。季度新注冊登記機動車2753萬輛，同比增加436.3萬輛。據(jù)悉，截至2019年底，我國報廢機動車回收拆解企業(yè)共755家，隨著汽車保有量的增加，報廢汽車回收拆解行業(yè)有望得到快速發(fā)展。
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