報廢車在進行完“剔骨”性拆解后，將剩下的大鐵殼移到下一個車間旁邊，用大型吊車將汽車壓成餅狀后，一輛輛送進傳送帶里，直接吞入的破碎設備內開始拆解。當報廢汽車送進來后，被刀具一點點撕碎，隨后直接送進一個裝滿鐵球的容器內，將碎鐵片打成小鐵球。再經過一個特殊的分離器，將整個汽車里的銅、鋁和鐵分離出來。
報廢汽車車體主要是乘用車(拆掉發(fā)動機、減速箱、輪胎、前后橋等)；拆解剪切后的大貨車、大客車車體、摩托車體、自行車、圍欄等；密度不大于0.7噸/立方米的打包鐵，直接送進鋼鐵廠。報廢汽車身上的許多零部件，可以循環(huán)再利用，整個車的資源回收利用率達到80%以上。
老舊汽車報廢可領補貼，據(jù)了解，申領老舊汽車報廢更新補貼資金的車主應提供以下材料：《報廢汽車回收證明》原件；《機動車注銷證明》原件；報廢汽車的機動車行駛證復印件、機動車登記證書復印件；新車購車發(fā)票原件及復印件；新車機動車登記證書原件及復印件；有效身份證明原件及復印件(車主的身份證或單位的機構代碼證及經辦人身份證)；與車主同名的個人銀行賬戶存折(青島農信一本通存折或信通卡)或單位基本賬戶開戶證復印件。
未通過年檢或沒有按時年檢的車輛。現(xiàn)在私家車的年檢規(guī)定是：新車6年以內每兩年去年檢機構蓋個章，7-15年每一年檢驗一次，15年以后一年兩次。如果不去年檢或者年檢不合格，就會被強制報廢。超出排放標準的車輛。機動車排放標準越來越嚴格?，F(xiàn)在全國大部分地區(qū)低已經是國5標準，2021年國6也要出臺了。每出一個新的排放標準，就意味著要淘汰掉一批老車。
汽車回收拆解行業(yè)是循環(huán)產業(yè)的一種，在汽車保有量趨于飽滿的情況下，發(fā)展汽車拆解行業(yè)是每一個國家的必然選擇。報廢汽車是典型的綜合型再生資源，可以提供鋼鐵、有色金屬、貴金屬、塑料、橡膠等原材料。汽車拆解產業(yè)鏈以拆解環(huán)節(jié)為中心，向上游延伸至報廢車的回收、拍賣、向下游延伸至零部件的再生、金屬與非金屬材料的再利用，對保護環(huán)境、節(jié)約資源、推動循環(huán)經濟具有重大意義。
《規(guī)范》要求報廢機動車的拆解應遵循減量化、資源化和無害化的原則。報廢機動車回收拆解企業(yè)應采用資源利用率高、污染物排放量少的工藝和設備，防范二次污染。同時，要求報廢機動車回收拆解企業(yè)應依據(jù) GB22128 等相關規(guī)定開展拆解作業(yè)，拆解的非道路移動機械范圍參照 GB20891 執(zhí)行。不得露天拆解報廢機動車，不得對大氣、土壤、地表水和地 下水造成污染。此外，《規(guī)范》還要求報廢機動車回收拆解企業(yè)應做到雨污分流，在作業(yè)區(qū)內產生的初期污染雨水、清洗水和 其他非生活廢水應設置的收集設施和污水處理設施。初期污染雨水收集池的設置參照 GB/T 50483 執(zhí)行。
據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2021年9月，全國機動車保有量達3.90億輛，其中汽車2.97億輛。季度新注冊登記機動車2753萬輛，同比增加436.3萬輛。據(jù)悉，截至2019年底，我國報廢機動車回收拆解企業(yè)共755家，隨著汽車保有量的增加，報廢汽車回收拆解行業(yè)有望得到快速發(fā)展。
《實施細則》有利于促進民營資本進入報廢汽車拆解市場，增加、大型設備的需求；另一方面允許具備再制造條件的“五大總成”出售給具有再制造能力的企業(yè)，有利于增強汽車拆解企業(yè)的盈利能力。新政策將激發(fā)汽車回收產業(yè)活力，2019年5月《報廢機動車管理辦法》已消除了報廢機動車零部件再制造的法律障礙。規(guī)定允許拆解的報廢機動車發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架等“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關規(guī)定出售給具備再制造能力的企業(yè)予以循環(huán)利用。
省級商務主管部門應當自受理資質認定申請之日起20個工作日內完成審查工作并作出相關決定。20個工作日內不能作出決定的，經省級商務主管部門負責人批準，可以延長10個工作日，并應當將延長期限的理由告知申請企業(yè)?，F(xiàn)場驗收評審、聽證等所需時間不計算在本條規(guī)定的期限內。省級商務主管部門應當將所需時間書面告知申請企業(yè)。
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