冷藏集裝箱貨物的設(shè)定值以及送風(fēng)和回風(fēng)的溫度之外,溫度控制系統(tǒng)還以錯(cuò)誤代碼的形式提供有關(guān)系統(tǒng)問(wèn)題的詳細(xì)信息。美國(guó)農(nóng)業(yè)部檢測(cè)器可以記錄貨物的溫度,該檢測(cè)器的安裝符合美國(guó)農(nóng)業(yè)部水果運(yùn)輸?shù)睦洳靥幚沓绦?。托運(yùn)人放置在貨物中的數(shù)據(jù)記錄器也將記錄一般溫度。
為了解決集裝箱進(jìn)出口不平衡的問(wèn)題,船公司通常要向出口大于進(jìn)口的地區(qū)調(diào)撥大量空箱。由于空箱的調(diào)撥要增加大量調(diào)撥成本,船公司在空箱調(diào)撥進(jìn)口至空箱裝貨出口的過(guò)程中更應(yīng)加強(qiáng)集裝箱管理,避免超期箱的出現(xiàn)。在集裝箱運(yùn)輸中空箱由進(jìn)口到出口的整個(gè)流程可以歸結(jié)如下:
冷藏集裝箱船舶進(jìn)港→空箱卸船→碼頭堆存→集裝箱車隊(duì)拖箱→空箱進(jìn)堆場(chǎng)→發(fā)貨人提箱→裝箱→重箱進(jìn)港區(qū)→裝船。
二手冷藏集裝箱:不同的貨品對(duì)廂體都有不同的要求。如,運(yùn)送鮮肉的冷藏車需要在廂體上定制掛鉤。在平均3—4 天的運(yùn)送耗時(shí)下,冷鏈物流成為必然趨勢(shì)。為門(mén)店做配送的冷藏車,由于貨物批量小,品種多,需要多溫層冷藏車,對(duì)溫度需求不一,裝卸頻繁的貨物,則需要多開(kāi)門(mén)冷藏車。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,低溫制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái),食品冷藏鏈?zhǔn)侵敢赘称吩偕a(chǎn),貯藏,運(yùn)輸,銷售,消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下。
二手冷凍集裝箱公司或者買方是沒(méi)有海運(yùn)冷凍集裝箱租賃公司之外,有必要保持總集裝箱量的比率約為55:45。在正常的情況下,新的集裝箱在海洋上漂流10后~12A,退出國(guó)際運(yùn)輸。近年來(lái),容器,并投入使用,每年約300萬(wàn)TEU,而退出的舊箱子,從國(guó)際航運(yùn)高達(dá)約100萬(wàn)TEU。
冷凍集裝箱工作溫度在-28℃~ 26℃之間,根據(jù)貨種的需要,可自動(dòng)調(diào)節(jié)是箱內(nèi)溫度不變。保溫集裝箱適宜裝運(yùn)對(duì)溫濕度敏感的貨物。保溫集裝箱主要用于裝載水果、蔬菜等鮮貨。一般用干冰等冷劑防止箱內(nèi)溫度過(guò)度上升,通常的保溫時(shí)間為72小時(shí)左右。箱內(nèi)四周和上下都有充分的防熱構(gòu)造。
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