據(jù)外媒報(bào)道，加拿大西海岸港口的罷工結(jié)束，工會(huì)和港口所有者都接受了聯(lián)邦調(diào)解人提出的協(xié)議。但要消除近兩周的罷工對(duì)供應(yīng)鏈造成的損害需要時(shí)間。
加拿大勞工部長和交通部長發(fā)表聲明，宣布已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，但這次供應(yīng)沖擊的規(guī)模非常大。此次加拿大西海岸港口的13天罷工造成的擁堵將產(chǎn)生持久影響?；謴?fù)生產(chǎn)需要數(shù)周時(shí)間才能恢復(fù)效率。
如果把船只進(jìn)港、卸貨和集裝箱裝船的等待時(shí)間加起來，美國貨物的總延誤時(shí)間可能從一個(gè)月延長到至少兩個(gè)月。

蘇伊士運(yùn)河下調(diào)通行費(fèi)
據(jù)悉蘇伊士運(yùn)河管理局（Suez Canal Authority）宣布為了進(jìn)一步促進(jìn)蘇伊士運(yùn)河的運(yùn)輸針對(duì)“化學(xué)品和其他液體散裝”油輪發(fā)布了一份新的通行費(fèi)減收通知。
該通行費(fèi)減收適用于在美國海灣港口（由邁阿密港口及其位于“美國海灣”內(nèi)的西部港口起）與加勒比海地區(qū)（位于圣安德烈斯島以北的港口）之間以及在亞洲以下地區(qū)之間航行的油輪。
折扣根據(jù)船舶?？康臇|部距離而定從巴基斯坦卡拉奇到印度科欽的港口可享受20%的折扣；科欽以東港口至馬來西亞巴生港可享受60%的折扣；從巴生港向東的港口的船舶折扣高高達(dá)75%。折扣適用于7月1日至12月31日期間通行的船舶。

《2022中國航運(yùn)發(fā)展報(bào)告》發(fā)布
近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2022中國航運(yùn)發(fā)展報(bào)告》顯示，2022年我國年港口貨物吞吐量、年港口集裝箱吞吐量較十年前分別增長了33%、56%，截至去年底我國海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模較十年前增長一倍。
2022年全國港口貨物吞吐量156.8億噸、港口集裝箱吞吐量近3億標(biāo)箱，同比分別增長0.9%、4.7%，較十年前分別增長33%、56%，全球貨物和集裝箱吞吐量排名的港口中，我國分別占八席和七席。截至2022年底，我國海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模達(dá)3.7億載重噸，較十年前增長一倍，規(guī)模躍居世界第二。

新全球航空貨代TOP25出爐！
本周，第三方物流咨詢機(jī)構(gòu)Armstrong&Associates發(fā)布了新的2022年航空貨代TOP25排名。其中，名延續(xù)2021年排名，分別為德迅（K+N）、DHL、DSV、DBSchenker、Expeditors。德迅進(jìn)一步擴(kuò)大了對(duì)DHL的優(yōu)勢，再次成為全球大航空貨運(yùn)代理公司。
前25名當(dāng)中，有5家中國物流公司入圍，分別為中國外運(yùn)、嘉里物流、天津歐華、華貿(mào)物流以及中菲行。
此外，名單中的另一個(gè)顯著變化是馬士基，入圍，位列第25位。

下跌61.2%！長榮海運(yùn)公布半年?duì)I收
長榮海運(yùn)2023年上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入新臺(tái)幣1342.1億元（約43.9億美元），同比下跌61.2%。
就季度營收而言，長榮海運(yùn)二季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入新臺(tái)幣673.8億元（約22.1億美元），同比下跌61.5%，較一季度環(huán)比增長0.9%。
2023年6月，長榮海運(yùn)營業(yè)收入達(dá)到新臺(tái)幣221.3億元（約7.2億美元），同比下降63.3%，環(huán)比下降3.4%。簡言之，長榮海運(yùn)的月度營收在2月份低于新臺(tái)幣200億元后，3月份止跌回升，4月和5月連續(xù)溫和回升，6月份又小幅回落。
0 8 亞洲向美國集裝箱出口數(shù)量繼續(xù)下降
根據(jù)Descartes Datamyne根據(jù)自動(dòng)化商業(yè)環(huán)境(ACE)和提單(B/L)編制的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，6月份亞洲經(jīng)濟(jì)體對(duì)美國的集裝箱出口量達(dá)到1,473,191TEU（基于裝貨港的吞吐量），同比下降13%，延續(xù)11個(gè)月下降趨勢，但與上月水平持平。
此外，上半年亞洲向美國出口集裝箱8,171,160標(biāo)準(zhǔn)箱，同比下降21.8%。

福建對(duì)RCEP其他成員國進(jìn)出口破萬億
作為當(dāng)今覆蓋人口多、經(jīng)貿(mào)規(guī)模大的自由貿(mào)易協(xié)定，《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）生效實(shí)施后，福建省對(duì)RCEP其他成員國進(jìn)出口呈現(xiàn)火熱態(tài)勢。
據(jù)廈門海關(guān)統(tǒng)計(jì)，自2022年1月RCEP生效以來，截至2023年6月，福建省對(duì)RCEP其他成員國進(jìn)出口10040.5億元，占福建省外貿(mào)進(jìn)出口總值的34.2%。其中出口5725.8億元，進(jìn)口4314.7億元。
亞馬遜德國發(fā)布公告稱，未能滿足德國電氣與電子設(shè)備廢料（WEEE）的擴(kuò)展制造商責(zé)任（EPR）要求的所有商品已被停用。
亞馬遜德國表示，如果賣家想要在恢復(fù)這些商品，請(qǐng)按照以下步驟操作：，為所銷售的每種品牌和設(shè)備類型組合在stiftung Ear進(jìn)行注冊(cè)。此外，賣家還需要建立一個(gè)用于回收賣家的電子廢棄物的收集系統(tǒng)，并可能需要滿足回收要求。

什么是原產(chǎn)地證書
原產(chǎn)地證書是證明商品的原產(chǎn)地，即貨物的生產(chǎn)或制造地的一種證明文件。
它是進(jìn)口國對(duì)進(jìn)口貨物確定關(guān)稅待遇，進(jìn)行貿(mào)易統(tǒng)計(jì)，實(shí)行數(shù)量限制和控制從特定國家進(jìn)口的主要依據(jù)。
02 原產(chǎn)地證書注意事項(xiàng)
1.申報(bào)時(shí)上傳的原產(chǎn)地證書格式應(yīng)符合文件規(guī)定，為正本彩色掃描件，且證書內(nèi)容清晰，注意請(qǐng)上傳“ORIGINAL”件，不應(yīng)上傳“COPY”件或“TRIPLICATE”件。2.原產(chǎn)地證書的發(fā)證機(jī)關(guān)欄目和出口商欄目的簽字和蓋章要、清晰。3.原產(chǎn)地證書出口商與發(fā)票、合同應(yīng)一致。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年6月份全球制造業(yè)PMI為47.8%，較上月下降0.5個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)4個(gè)月環(huán)比下降，連續(xù)9個(gè)月低于50%，再次創(chuàng)出自2020年6月以來的階段新低。
6月份，亞洲制造業(yè)PMI為50.4%，與上月持平，連續(xù)6個(gè)月在50%以上，顯示亞洲制造業(yè)持續(xù)保持平穩(wěn)增長態(tài)勢。
從亞洲主要國家看，中國制造業(yè)PMI雖仍在50%以下，但經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有所趨穩(wěn)，市場需求下降勢頭放緩，新動(dòng)能需求加快增長勢頭較為，企業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)中有增，原材料和產(chǎn)成品去庫存持續(xù)推進(jìn)，市場價(jià)格也有所趨穩(wěn)；印度制造業(yè)繼續(xù)保持較高增速，雖較上月有所放緩，但PMI仍在57%以上；日本制造業(yè)再度收縮，PMI降至50%以下；越南及韓國制造業(yè)仍保持下行態(tài)勢，PMI在48%以下。

表兼副部長王受文率中方代表團(tuán)與會(huì)，洪都拉斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展部部長塞拉托率洪方代表團(tuán)參會(huì)。雙方就談判總體目標(biāo)、工作職責(zé)和下一步安排等開展深入磋商，取得廣泛共識(shí)。
同日，中洪經(jīng)貿(mào)混委會(huì)會(huì)議在特古西加爾巴召開。雙方就發(fā)展雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系、共建“”、促進(jìn)貿(mào)易投資、在世貿(mào)組織框架下開展合作等議題交換意見。中國駐洪都拉斯使館臨時(shí)代辦于波以及洪國民議會(huì)外事塞拉亞、外長雷納等人員參會(huì)。

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