（車身）：采用正規(guī)的汽車用鋼性車架，比傳統(tǒng)的鉚焊車架更具韌性，重壓后仍然保持不變型。
（配件）：各部配件都是產(chǎn)品，質(zhì)量達(dá)到國內(nèi)高水平，更換零部件的時(shí)候更容易在當(dāng)?shù)貐^(qū)及時(shí)買到。
（底盤）：公司用的前后鑄造車橋，比傳統(tǒng)的焊接車橋更堅(jiān)固，長久。底盤加固，符合礦用高標(biāo)準(zhǔn)。
（工藝）：整車更突破傳統(tǒng)工藝，車輛分體式生產(chǎn)，可以任意拆解組裝，方便下井或者售后維修。
（材質(zhì)）：鋼材和各部螺絲件均采用國標(biāo)鋼號，自科研、生產(chǎn)、組裝過程中，公司嚴(yán)格把關(guān)，質(zhì)量達(dá)到國內(nèi)高水平。
（售后）：聯(lián)保，為您提供足夠的售后。建立集銷售、服務(wù)、配件為一體的服務(wù)市場體系。

礦用運(yùn)輸車作為礦山作業(yè)中不可或缺的運(yùn)輸工具，具有特的優(yōu)缺點(diǎn)，具體如下：

優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)大的越野能力: 礦用運(yùn)輸車通常采用履帶式底盤，具有的越野性能，能夠在崎嶇不平的礦區(qū)道路上行駛，甚至可以爬坡、越溝、穿越障礙物，適應(yīng)各種復(fù)雜地形。高承載能力:礦用運(yùn)輸車通常擁有強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)和堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)，能夠承載比普通卡車更大的重量，可以有效地運(yùn)輸大量的礦石、煤炭等物料。低能耗:由于履帶式底盤的摩擦系數(shù)較低，礦用運(yùn)輸車在崎嶇路面行駛時(shí)能耗相對較低，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。安全性:礦用運(yùn)輸車通常配備了安全裝置，例如安全帶、警示燈、緊急制動(dòng)裝置等，保障了駕駛員和乘客的安全?？煽啃?礦用運(yùn)輸車通常采用堅(jiān)固耐用的材料和設(shè)計(jì)，能夠在惡劣的礦區(qū)環(huán)境下長期可靠地運(yùn)行，減少維修保養(yǎng)頻率。



懸架
非公路(礦用)自卸車大多采用油氣懸架，特別是載重量45噸以上的車幾乎無例外。這種短軸距和質(zhì)量又特別大的車型適宜安裝使用油氣懸架，它沒有相應(yīng)的空間來安裝傳統(tǒng)的鋼板彈簧減震。其前輪的油氣彈簧缸還兼有轉(zhuǎn)向主銷的作用，外缸筒又緊固在車架縱梁外側(cè)，因此又省去了傳統(tǒng)的整體式前軸。


轉(zhuǎn)向
由于整車質(zhì)量大，前軸負(fù)荷也大，因此，前輪的轉(zhuǎn)向完全依靠液壓動(dòng)力。為轉(zhuǎn)向安全可靠，這類車不僅采用全液壓轉(zhuǎn)向，而且都配備緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力發(fā)生故障時(shí)，緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能其還有一定的轉(zhuǎn)向能力，使車停到一個(gè)比較安全的地方。


采用工程輪胎
這類車輪胎的胎面花紋和結(jié)構(gòu)都與公路用車不同，屬于工程輪胎，以很好地適應(yīng)復(fù)雜路面的使用要求。


其它特征
這類車在國際上有的名詞術(shù)語(稱為off-highwaytrucks或off-roadtrucks)，屬于土方機(jī)械類(TC127標(biāo)準(zhǔn)組織

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