防水保溫材料：鞏固應(yīng)用擠塑型、模塑型聚苯板與砂漿外墻外保溫系統(tǒng)，積極推廣應(yīng)用噴涂聚氨酯硬泡體防水保溫材料，適當(dāng)發(fā)展應(yīng)用膠粉聚苯顆粒保溫砂漿系統(tǒng)。限制使用膨脹蛭石及膨脹珍珠巖等吸水率高的保溫材料。禁止使用松散材料保溫層。
板材保溫屋頂隔熱材料，使用的地區(qū)和范圍比較廣，可以在外墻外保溫工程中使用，也可以在外墻內(nèi)保溫工程中使用。板材保溫隔熱材料的保溫主體可以是發(fā)泡型聚苯乙烯板，擠出型聚苯乙烯板，巖棉板，玻璃棉板等不同材料。板材保溫隔熱材料又可分為單一保溫隔熱材料和系統(tǒng)保溫隔熱材料。
吊頂隔熱（室內(nèi)）：有些效果，但減小了室內(nèi)空間。烤漆龍骨礦棉板或者是安插板吊頂都可以有效的隔熱要么在客廳的墻上加一層保溫板或者在客廳的周圍粉刷一層保溫層。
隔熱材料分為多孔材料,熱反射材料和真空材料三類。前者利用材料本身所含的孔隙隔熱，因為空隙內(nèi)的空氣或惰性氣體的導(dǎo)熱系數(shù)很低，如泡沫材料、纖維材料等；熱反射材料具有很高的反射系數(shù)，能將熱量反射出去，如金、銀、鎳、鋁箔或鍍金屬的聚酯、聚酰亞胺薄膜等。真空絕熱材料是利用材料的內(nèi)部真空達到阻隔對流來隔熱。航空航天工業(yè)對所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有隔音、減振、防腐蝕等性能。各種對隔熱材料的需要不盡相同。飛機座艙和駕駛艙內(nèi)常用泡沫塑料、超細玻璃棉、高硅氧棉、真空隔熱板來隔熱。
導(dǎo)彈頭部用的隔熱材料早期是酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應(yīng)用，又將單一的隔熱材料發(fā)展為夾層結(jié)構(gòu)。導(dǎo)彈儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數(shù)毫米厚的發(fā)泡涂料，在常溫下作為防腐蝕涂層，當(dāng)氣動加熱達到200°C以上時，便均勻發(fā)泡而起隔熱作用。人造地球衛(wèi)星是在高溫、低溫交變的環(huán)境中運動，須使用高反射性能的多層隔熱材料，一般是由幾十層鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜組成。另外，表面隔熱瓦的研制成功解決了航天飛機的隔熱問題，同時也標(biāo)志著隔熱材料發(fā)展的更高水平。
防水補漏，狹義來說就是對建筑物的戶內(nèi)外防水處理施工和戶內(nèi)外滲漏區(qū)域的補漏施工。廣義說這是對待有空間物體的防水處理和流質(zhì)、液體補漏處理。 用鑿子或沖擊鉆將滲水部位打成4~5cm深，直徑2~3cm的孔洞，用于沖洗干凈后，r-1型材料加水（灰：水=1:0.3）攪拌均勻，捏成料團（料團大小與孔洞相近），手掌感覺發(fā)熱，迅速將料團塞于孔中，并用手掌壓住幾分鐘，手掌感到發(fā)硬后，松開手掌，再用木板壓平。15min后進行濕養(yǎng)護。
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