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產(chǎn)品詳細(xì)介紹

針對填方路基、凍土路基或普通路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，路面變成波浪形，影響車輛行駛安全及舒適度。基于地基承載力測試檢測結(jié)果或探地雷達(dá)檢測結(jié)果，向病害部位注射高聚物材料，材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)后體積迅速膨脹并固化，快速填充并擠壓軟弱路基，對路基進(jìn)行加固，阻止路基繼續(xù)沉降。注漿施工完成后，無需養(yǎng)生即可通車，具有很大的經(jīng)濟(jì)意義及社會意義。

高聚物注漿材料作為公路工程建設(shè)中常用材料,高聚物注漿材料本身具備諸多優(yōu)良性能。為避免高聚物注漿材料在工程項目實(shí)際應(yīng)用過程中出現(xiàn)問題,結(jié)合高聚物注漿材料特性和其他因素規(guī)劃工程應(yīng)用模式,以此高聚物注漿材料在公路工程建設(shè)中發(fā)揮自身大作用。

維修道路時,則需要將材料注入幾個不同深度或特定深度的路面結(jié)構(gòu)中,注射壓力較小且可保液態(tài)樹脂在發(fā)生膨脹前流向路面下松散、脫空的各個部位。固化后高聚物材料的作用力由路面自身荷載決定,無需額外力的施加?；旌蠘渲l(fā)生反應(yīng)后,體積會成倍增大,膨脹速度可避免在地下分散高聚物材料。一般情況下,高聚物材料膨脹程度同其阻力大小相關(guān),阻力小的方向,膨脹程度更大,所以,在土基軟弱的地方往往流入的高聚物材料會較多,且高聚物材料可壓密該處。直至土基都被壓密。

抗疲勞性能指在公路路面高聚物注漿材料除承受上部結(jié)構(gòu)的靜荷載,還需承受公路上行駛車輛產(chǎn)生的動荷載,雖在公路運(yùn)營中其動荷載通?！?.1MPa,但高聚物注漿材料在多孔結(jié)構(gòu)中,應(yīng)重視起動荷載的穩(wěn)定尺寸。有資料采用MTS試驗機(jī)對其材料進(jìn)行各種應(yīng)力的疲勞測試,加載頻率4Hz,試樣尺寸:準(zhǔn)150mm×50mm。疲勞測試次數(shù)達(dá)1000萬次。試驗結(jié)果顯示,提高大應(yīng)力,會相應(yīng)的增加其動變形。對高聚物注漿材料而言,即使其實(shí)際運(yùn)營中承受的荷載超過其2倍,在1000萬次疲勞測試后,其疲勞變形也不大。

在土壤腐蝕方面,通過模擬高聚物注漿材料服役的環(huán)境特點(diǎn),來探討其耐土壤腐蝕的性能。選級配碎石環(huán)境,制作標(biāo)準(zhǔn)試樣并將其埋入級配碎石中并一定的含水率,埋藏時長分別是30d、90d、120d和180d,而后分別測試各試件壓縮強(qiáng)度。結(jié)果發(fā)現(xiàn),所有試件的壓縮強(qiáng)度保持率超過90%,表明高聚物注漿材料具有較強(qiáng)的抗土壤腐蝕能力,埋藏級配碎石中240d后,其壓縮強(qiáng)度保持率仍超過90%,這充分說明,級配碎石中注入的高聚物注漿材料的耐土壤腐蝕性能非常。

對于高聚物注漿材料在實(shí)際應(yīng)用過程中各項問題來說,可以要求相關(guān)人員對前期公路工程建設(shè)方案和高聚物注漿方案實(shí)施優(yōu)化調(diào)整。同時強(qiáng)化公路工程建設(shè)方案與高聚物注漿方案之間關(guān)聯(lián)性。發(fā)揮高聚物注漿方案在公路工程綜合建設(shè)中應(yīng)用價值,高聚物注漿材料特性,引導(dǎo)相關(guān)人員按照標(biāo)準(zhǔn)化流程對公路路面以及路基進(jìn)行注漿處理,強(qiáng)化公路路面和路基穩(wěn)固性,確保公路工程整體質(zhì)量和安全性有所提升。

在對公路工程進(jìn)行高聚物注漿施工時,應(yīng)在考慮高聚物注漿材料綜合性能和公路工程整體規(guī)模形態(tài)等條件下在路面確定鉆孔位置,并按照各項具體要求對孔洞實(shí)施有效清理,避免雜物對鉆孔質(zhì)量和高聚物注漿效果產(chǎn)生影響,以推進(jìn)公路工程高聚物注漿施工順利開展。當(dāng)然在這一過程中還應(yīng)要求相關(guān)人員采取適當(dāng)措施對注漿管周邊實(shí)施密封處理,有效避免注漿管在正常使用過程中出現(xiàn)漿液泄漏問題,提高高聚物注漿材料在公路工程中利用率,避免開展相應(yīng)施工時出現(xiàn)基礎(chǔ)材料過度浪費(fèi)問題。在對公路路面孔洞進(jìn)行高聚物注漿施工時,注漿施工的連貫性,對于檢測不合格的注漿孔洞可以要求相關(guān)人員按照規(guī)定流程進(jìn)行重復(fù)注漿。發(fā)揮高聚物注漿材料作用效果,使得公路基層、路基和路面等結(jié)構(gòu)均能達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路橋梁等工程得到的發(fā)展,但公路橋梁等基礎(chǔ)建設(shè)存在一定的病害,嚴(yán)重影響我國基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展。高聚物注漿材料具有快速成型性、可控性、環(huán)保安全性、防水抗?jié)B性、膨脹性和耐久性等特性。已成為一種公路橋梁養(yǎng)護(hù)施工的重要材料。

我國高等級公路絕大部分是半剛性基層瀝青路面，基層開裂引起的由下至上的反射裂縫是普遍的裂縫表現(xiàn)形式，此類裂縫的典型特點(diǎn)是下大上小，許多裂縫縫寬從表面上看很窄病害不顯著，但實(shí)際上基層已在動水壓力作用下產(chǎn)生松散、脫空、沉陷等情況影響行車舒適性和安全性。