（車身）：采用正規(guī)的汽車用鋼性車架，比傳統(tǒng)的鉚焊車架更具韌性，重壓后仍然保持不變型。
（配件）：各部配件都是產(chǎn)品，質(zhì)量達(dá)到國內(nèi)高水平，更換零部件的時(shí)候更容易在當(dāng)?shù)貐^(qū)及時(shí)買到。
（底盤）：公司用的前后鑄造車橋，比傳統(tǒng)的焊接車橋更堅(jiān)固，長久。底盤加固，符合礦用高標(biāo)準(zhǔn)。
（工藝）：整車更突破傳統(tǒng)工藝，車輛分體式生產(chǎn)，可以任意拆解組裝，方便下井或者售后維修。
（材質(zhì)）：鋼材和各部螺絲件均采用國標(biāo)鋼號，自科研、生產(chǎn)、組裝過程中，公司嚴(yán)格把關(guān)，質(zhì)量達(dá)到國內(nèi)高水平。
（售后）：聯(lián)保，為您提供足夠的售后。建立集銷售、服務(wù)、配件為一體的服務(wù)市場體系。

礦用運(yùn)輸車作為礦山作業(yè)中不可或缺的運(yùn)輸工具，具有特的優(yōu)缺點(diǎn)，具體如下：

優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)大的越野能力: 礦用運(yùn)輸車通常采用履帶式底盤，具有的越野性能，能夠在崎嶇不平的礦區(qū)道路上行駛，甚至可以爬坡、越溝、穿越障礙物，適應(yīng)各種復(fù)雜地形。高承載能力:礦用運(yùn)輸車通常擁有強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)和堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)，能夠承載比普通卡車更大的重量，可以有效地運(yùn)輸大量的礦石、煤炭等物料。低能耗:由于履帶式底盤的摩擦系數(shù)較低，礦用運(yùn)輸車在崎嶇路面行駛時(shí)能耗相對較低，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。安全性:礦用運(yùn)輸車通常配備了安全裝置，例如安全帶、警示燈、緊急制動(dòng)裝置等，保障了駕駛員和乘客的安全?？煽啃?礦用運(yùn)輸車通常采用堅(jiān)固耐用的材料和設(shè)計(jì)，能夠在惡劣的礦區(qū)環(huán)境下長期可靠地運(yùn)行，減少維修保養(yǎng)頻率。



制動(dòng)
礦區(qū)多坡，車輛載質(zhì)量又特別大，因此，制動(dòng)系統(tǒng)功能的可靠性同樣需要。除了自卸車的主制動(dòng)器功能以外，還裝備了輔助緩速制動(dòng)能力：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)、液力緩速器或電動(dòng)輪轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)的電緩速器功能制動(dòng)功能設(shè)計(jì)，制動(dòng)開始時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)先投入工作；而后液力緩速器或電緩速器共同加入緩速制動(dòng)功能；后車輪主制動(dòng)器又投入工作從而使主制動(dòng)器使用頻率大大減少，經(jīng)常處于好狀態(tài)，制動(dòng)蹄片使用壽命得以延長。


傳動(dòng)
載質(zhì)量100噸以下的車型，一般采用液力機(jī)械變速器和傳統(tǒng)式后橋；100噸以上的大質(zhì)量車型，一般都采用電傳動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，再以電流驅(qū)動(dòng)后輪里的電動(dòng)機(jī)，使后輪驅(qū)動(dòng)汽車行駛。


采用工程輪胎
這類車輪胎的胎面花紋和結(jié)構(gòu)都與公路用車不同，屬于工程輪胎，以很好地適應(yīng)復(fù)雜路面的使用要求。


其它特征
這類車在國際上有的名詞術(shù)語(稱為off-highwaytrucks或off-roadtrucks)，屬于土方機(jī)械類(TC127標(biāo)準(zhǔn)組織

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