三維植被網(wǎng)生產(chǎn)發(fā)育基材材料特性及用量配比： 1)、普通粘土(40—50%)，選擇粘結(jié)附著力較強，而且含砂量較大，與其他改良材料混合后通透較好的黏土。 2)、有機營養(yǎng)土(25—35%)，主要是泥炭等有機物含吸收有較多長效營養(yǎng)成分的有機質(zhì)和肥土。 3)、土壤改良材料(15—25%)，主要是木屑，植物纖維、禽糞、膨化物等輔助材料。目的是增加土壤肥力的保持水能力和滲透性，增加土壤的緩沖力，微生物活性和養(yǎng)分的供應(yīng)，使根系易生長、繁殖和穿插。
護坡三維植被網(wǎng)，互通立交是高速公路的重要組成部分，是司乘人員的視覺中心，也是高速公路進出口城市感觀的印象，規(guī)劃在滿足行車安全等功能需求的基礎(chǔ)上，充分尊重基地周圍生態(tài)環(huán)境采用大氣、地磅遙控器簡約的自然主義手法。南京機場高速公路共設(shè)有4座互通式立交，綠化以植草為主，輔以少量植物造景來點綴，創(chuàng)造一種自然、開闊的意境。四處互通綠化采用簡潔明快的布置手法，使互通空間更具有開闊的意境，大塊面的綠色與龐大的立交在氣魄上相協(xié)調(diào)，更能表現(xiàn)互通的線型美，行車標(biāo)志，提供更佳的行車視距。同時減輕和消除司乘人員視覺的疲勞
通過三維植被網(wǎng)可以優(yōu)化植被管理和保護策略。(1)修整坡面：清理坡面雜物、危石，使坡面基本保持平整，對淺層不穩(wěn)定的坡面，做好穩(wěn)定固后并可采取點狀噴漿使其穩(wěn)定。 (2)對坡面殘存植物，在不防礙施工的情況下應(yīng)盡量保留。 (3)對過于平滑的坡面，應(yīng)建造一定的凹凸粗糙面，以營造植物的生存空間，防止基材流失。
三維植被網(wǎng)可以模擬植被對氣候變化的響應(yīng)。(1)對斜坡進行調(diào)查，對不穩(wěn)定的坡體提前報告之監(jiān)理處，以及時采取方案，避免不必要的損失。 (2)噴播完工后及時覆蓋無紡布，以免雨水沖刷，造成噴播材料流失。造成種子流失要及時補種。 (3)材料放入攪拌機內(nèi)要充分?jǐn)嚢?，以確保噴播質(zhì)量。 (4)禁止暴雨中或暴雨前施工。 (5)嚴(yán)把原料、種子質(zhì)量關(guān)。 (6)嚴(yán)格按工程施工技術(shù)方案施工。
使用三維植被網(wǎng)可以構(gòu)建不同場景下的植被模型。9.1施工過程中所使用的柴油機、空壓機、運輸車排放達(dá)到當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)。且合進使用機械，盡量減小對大氣的污染，節(jié)約能源，控制油耗。 9.2合理施用農(nóng)藥、化肥，防止土壤污染和土壤結(jié)構(gòu)破壞。 9.3(1)嚴(yán)格崗位責(zé)任制，加強生產(chǎn)技術(shù)管理，提高設(shè)備完好率，嚴(yán)格控制跑、冒、滴、漏，使泄漏率符合國家標(biāo)準(zhǔn)。
利用三維植被網(wǎng)可以研究植被對空氣質(zhì)量的改善作用。三維植被網(wǎng)可以用于評估植被對水資源的影響。服務(wù)區(qū)與管理中心，南京機場高速公路服務(wù)區(qū)集加油、修理、餐飲、住宿、娛樂、購物以及廣告業(yè)為一體，并兼有機場路管理的綜合區(qū)。其綠化設(shè)計主要是通過空間劃分和植物配置，以建筑物為主體，常綠草坪為基調(diào)，配以常綠樹種香樟、落葉樹種銀杏、月季、廣玉蘭、紫薇及各種小冠花，營造一個四季常青、花色隨季節(jié)不但變化的綠色花園。
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