公路運(yùn)輸：

主要承擔(dān)近距離，小批量的貨運(yùn)和水路鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量貨運(yùn)及鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸。公路運(yùn)輸有很強(qiáng)的靈活性，近年來，在有鐵路/水運(yùn)的地區(qū)，較長途的大批量運(yùn)輸也開始使用公路運(yùn)輸。

水運(yùn)運(yùn)輸（海運(yùn)）：

主要承擔(dān)大數(shù)量，長距離的運(yùn)輸，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。在內(nèi)河及沿海，水運(yùn)也常作為小型運(yùn)輸工具使用，承擔(dān)補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。水運(yùn)的主要優(yōu)點是成本低，能進(jìn)行低成本，大批量遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸。缺點是運(yùn)輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大。

隨著運(yùn)輸方式多樣化，可根據(jù)貨物屬性選擇優(yōu)的運(yùn)輸方式，比如，急件活體，生鮮等時效性較強(qiáng)，可選擇空運(yùn)，（缺點，費用高，機(jī)場對機(jī)場可與地面運(yùn)輸相結(jié)合），大批量，資源密集型地區(qū)，可選擇鐵路運(yùn)輸，距離短，可選擇陸運(yùn)。

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