為了提高廢舊叉車的回收效率,我國需要建立一個完整的回收體系。這包括設(shè)立的回收機(jī)構(gòu)、制定科學(xué)的回收流程以及建立有效的回收網(wǎng)絡(luò)。部門應(yīng)制定相關(guān)政策,推動企業(yè)、回收公司和地方共同參與廢舊叉車的回收工作。此外,建立廢舊叉車回收的全國性數(shù)據(jù)庫,記錄每臺叉車的使用壽命和回收狀態(tài),將有助于優(yōu)化資源調(diào)配和回收計劃。
完善的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對于廢舊叉車的回收至關(guān)重要。應(yīng)制定包括回收流程、拆解標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保要求等在內(nèi)的詳細(xì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),并對回收企業(yè)進(jìn)行認(rèn)證和監(jiān)督。這不僅有助于提高回收質(zhì)量,也能保障操作人員的安全和健康。
企業(yè)可以在采購和運營過程中引入綠色供應(yīng)鏈管理,將叉車的全生命周期管理納入考慮范圍。從選購環(huán)保材料到選擇可回收的叉車部件,再到終的廢舊回收,綠色供應(yīng)鏈的建立有助于提高整體回收效率,降低環(huán)境影響。
內(nèi)燃叉車主要為內(nèi)燃平衡重式叉車(Ⅳ類、Ⅴ類)。和新能源叉車相比,由于燃料補(bǔ)充方便,因此內(nèi)燃叉車可實現(xiàn)長時間地連續(xù)作業(yè),而且能勝任在惡劣的環(huán)境下工作。但考慮到尾氣排放和噪音問題,通常用在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所。
015-2018年中國叉車制造行業(yè)內(nèi)燃叉車產(chǎn)量逐年增長,2018年為31.84萬臺,自2019年開始受宏觀經(jīng)濟(jì)、國際貿(mào)易摩擦、行業(yè)政策、環(huán)境保護(hù)等多方面的影響,2019年全年總產(chǎn)量31.20萬臺,同比下降2%。2020年和2021年產(chǎn)量分別達(dá)到38.97萬臺和44.19萬臺。2022年和2023年產(chǎn)量在37萬臺左右。
近幾年,全國叉車制造行業(yè)企業(yè)紛紛加大電動叉車市場布局力度,全行業(yè)的電動叉車銷量占比逐年增長,2020年全國叉車制造行業(yè)的電動叉車銷量占比超過內(nèi)燃叉車。2021-2023年,電動叉車銷量占比提升較快,2022年占比超過60%,2023年接近68%。
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