為解決上述背景技術(shù)中存在的問題，適應(yīng)環(huán)保發(fā)展需求，本發(fā)明的目的在于提供一種水成膜泡沫滅火劑，以達(dá)到具有更高的環(huán)保性，減少對環(huán)境造成污染的目的。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種水成膜泡沫滅火劑，其組成包括重量百分比的組合碳?xì)浔砻婊钚詣?2-30％、環(huán)保型氟碳表面活性劑2-5％、泡沫穩(wěn)定劑5-8%、抗凍劑20-50％、增溶劑3-5％和水20-40％。

作為可選的技術(shù)方案，所述環(huán)保型氟碳表面活性劑為短碳鏈陽離子氟碳表面活性劑和1-己烷磺酸鈉的摩爾比1:3配制成的復(fù)配液。

作為可選的技術(shù)方案，所述的組合碳?xì)浔砻婊钚詣橥榛擒眨╝pg）和椰油酰胺丙基甜菜堿（klh-30）的組合或者c8-c10的陰離子表面活性劑和非離子表面活性劑的組合。

作為可選的技術(shù)方案，泡沫穩(wěn)定劑為增稠劑；所述增稠劑為羥乙基纖維素或羥丙基纖維素、聚丙烯酰胺或水解聚丙烯酰胺或脂肪醇聚氧乙烯醚葡糖苷。

隧道火災(zāi)的原因主要有車輛相撞、車輛電氣線路短路、載重汽車氣動系統(tǒng)故障、車輛汽化器失靈以及車輛裝載的易燃易爆物品。其特點(diǎn)主要有：

針對隧道火災(zāi)的原因及特點(diǎn)，國內(nèi)外普遍認(rèn)為，常規(guī)的噴水不僅無效，而且有助于火災(zāi)的傳播或加重火災(zāi)的危害，主要理由有：

（1） 典型的火災(zāi)通常發(fā)生在車輛下部或車廂內(nèi)部，頂部噴水沒有滅火效果；

（2） 如在火災(zāi)開始和噴頭動作之間發(fā)生延誤，在巨熱火焰上噴一層薄水霧，實(shí)質(zhì)上壓不住火焰，反而將產(chǎn)生大量過熱蒸汽，蒸汽比煙霧更具有危害性；

（3） 隧道是狹長的，其橫向和縱向有坡度，且是強(qiáng)制通風(fēng)，又無防火分隔，因此熱量不會局限于火點(diǎn)；

（4） 因為熱氣層流沿著隧道頂部運(yùn)動，噴頭動作可能不會固定在火焰上，如此大量的動作噴頭將遠(yuǎn)離火場，產(chǎn)生冷卻效果，致使煙雰層下降，影響逃生及消防人員視線；

（5） 噴水會引起煙霧層分層，導(dǎo)致紊流，將空氣和煙霧混合，威脅隧道中人員的安

水成膜泡沫滅火劑可以按1%的配比濃度與水混合，或按3%的配比濃度與水混合，還可以按6%的配比濃度與水混合，適合于大多數(shù)泡沫比例混合裝置和泡沫產(chǎn)生裝置。用于撲滅碳?xì)浠衔顰、B類火災(zāi)，如石油及燃油、汽油、易燃物等。



水成膜泡沫滅火劑的顯著優(yōu)點(diǎn)是儲存期長、泡沫穩(wěn)定、泡沫發(fā)泡快、防復(fù)燃性能好、密封性能好、、、無腐蝕。它是一種低倍數(shù)泡沫滅火劑，滅火，滅火速度快。它具有良好的流動性，可繞過障礙物流動，用于滅火設(shè)備破裂引起的滅火效果特別好。

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