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延安軌道抬升材料造價

更新時間1:2025-10-07 信息編號:s53prhmoee6979 舉報維權(quán)
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供應(yīng)商 凱恒達(dá)(重慶)新材料科技有限公司 店鋪
認(rèn)證
報價 人民幣 1680.00
材質(zhì) 聚丙烯纖維
關(guān)鍵詞 軌道抬升材料造價,延安軌道抬升材料,軌道抬升材料貨源,軌道抬升材料造價
所在地 重慶沙坪壩
彭普琳
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8年

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

修補(bǔ):用灰刀或抹刀將修補(bǔ)料分層、均勻地將破損面修補(bǔ)平整、密實(shí)。每次制拌的修補(bǔ)料,從制拌開始至修補(bǔ)結(jié)束,時間不得超過30min。超時或和易性不滿足澆筑要求的修補(bǔ)料,不得繼續(xù)使用。
用塑料條將修補(bǔ)料頂面覆蓋,然后用草袋完全遮蓋在塑料條上保持濕潤。常溫下,3~4h后可結(jié)束,或根據(jù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求和預(yù)留試件強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果決定是否結(jié)束。冬季應(yīng)采用保溫措施,期適當(dāng)延長

適用范圍
澆筑(JZ)型橋梁伸縮縫主要應(yīng)用于:水泥路面坑洞處治、水泥路面裂縫處治、橋面裂縫處治,橋面坑洞處治、橋面伸縮縫的修補(bǔ)。
修補(bǔ)(XB)型主要應(yīng)用于:高鐵(高速)箱梁、T梁、市政橋梁、橋墩、護(hù)欄等表面開裂、蜂窩、空洞、吊塊、露筋的修補(bǔ)。
主要應(yīng)用于:水泥路面的蜂窩麻面、水泥路面起皮、水泥路面起砂、水泥路面凍融鹽蝕、水泥路面露骨、水泥路面細(xì)小裂紋等表層病害。

橋梁伸縮縫由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱的部位,直接承受車輛荷載的反復(fù)作用,又暴露于地面上,受到各種自然因素的影響,因此,橋梁伸縮縫易損壞、難修補(bǔ)的部位。
設(shè)計時梁端部位未能從結(jié)構(gòu)受力角度加以分析研究,在反復(fù)荷載作用下,梁端破損引起伸縮裝置失靈。
有時橋梁的變形量計算不恰當(dāng),采用了過大或過小的伸縮間距,導(dǎo)致伸縮裝置破損。
伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足,錨固構(gòu)件強(qiáng)度不足,在營運(yùn)過程中產(chǎn)生不同程度的破壞。
對伸縮裝置的后澆壓填材料、施工工藝沒有認(rèn)真對待,對工藝要求不嚴(yán),致使伸縮裝置營運(yùn)質(zhì)量下降,產(chǎn)生不同程度的病害。
施工過程中,梁端橋梁伸縮縫間距沒有按設(shè)計要求完成,人為地放大或縮小,定位角鋼位置不正確,致使橋梁伸縮縫不能正常工作。這樣會出現(xiàn)下列情況:由于縫距太小,橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車;由于縫距過大,車輛荷載沖擊和震動下,伸縮縫橡膠帶松動跑出定位角鋼,產(chǎn)生了另一類跳車。施工伸縮裝置錨固鋼筋焊接不夠牢固或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋錨固鋼筋或與伸縮縫澆筑工藝不好,給伸縮縫本身造成隱患;使用過程中,在反復(fù)荷載作用下致使伸縮縫損壞。
橋梁伸縮縫設(shè)置不夠合理為了減少伸縮縫裝置、節(jié)省造價,現(xiàn)簡支結(jié)構(gòu)大量采用橋面連續(xù)。目前由于連續(xù)縫設(shè)置過長,使結(jié)構(gòu)變形過大,假縫的寬度和深度設(shè)置不夠合理、不夠完善,影響了連續(xù)縫的正常工作。
橋梁伸縮縫養(yǎng)護(hù)不當(dāng)橋梁在營運(yùn)過程中,后澆壓填材料養(yǎng)護(hù)管理不善,橋面沒有經(jīng)常進(jìn)行清掃,導(dǎo)致伸縮裝置逐漸破損。
橋梁伸縮縫橋面鋪裝的影響接縫處橋面凹凸不平,橋面鋪裝層老化等均可引起伸縮裝置破損。
橋梁在營運(yùn)過程中,車流量大、車速快、載重車輛多,的車輪沖擊力造成板式伸縮縫、橡膠伸縮縫的某些伸縮裝置部件破損、松動、脫落,有的甚至引起橋面破壞,嚴(yán)重影響行車安全。
橋梁伸縮縫維修是高速、公路等養(yǎng)護(hù)工作中的難題。養(yǎng)護(hù)施工難度大、技術(shù)含量高,不管是對材料的質(zhì)量、開放交通的時限,還是對工人本身的施工技術(shù)、嫻熟度都有高的要求。 且整體更換伸縮縫費(fèi)時費(fèi)工費(fèi)力,對主管養(yǎng)護(hù)單位更是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

所屬分類:混凝土/商砼/干硬性混凝土

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