你知道這種無色液體是什么嗎？

它是柴油車的添加劑。

它有一個很高的學(xué)名：歐洲柴油機尾氣處理液，它的英文名字是AdBlue。

一般來說，尿素。

這是車用尿素，和我們種植、施肥的尿素本質(zhì)上是一樣的，但還是有一些細(xì)微的區(qū)別。

車用尿素含量更高，生產(chǎn)工藝更精細(xì)，成分僅由高純度尿素和去離子水組成。

農(nóng)用尿素含量低，顆粒、金屬離子、礦物等雜質(zhì)較多，無法替代車用尿素。

別小看這小小的無色液體。

這種尿素對柴油車有什么影響？

今天我們就來詳細(xì)談一談。

你可以看到，這些不同類型的越野房車的底盤和藍(lán)色蓋子的加油箱都是用來為柴油車加注尿素溶液的。

該添加劑也是整個SCR尾氣處理系統(tǒng)的關(guān)鍵催化劑。

通過其化學(xué)作用，柴油車尾氣可達(dá)到國家6B排放標(biāo)準(zhǔn)。

那么，我們?yōu)槭裁匆贫ㄈ绱藝?yán)格的標(biāo)準(zhǔn)呢？

柴油發(fā)動機馬力很大。

許多重型卡車、工程機械、發(fā)電機、燃料火車和輪船都使用柴油。

理想情況下，柴油完全燃燒后，氮氣、氧氣、一氧化碳、水和少量氮氧化物將被排放出去。

然而，柴油本身含有多種雜質(zhì)，在發(fā)動機中往往沒有完全燃燒。

它還會向空氣中排放煙塵和數(shù)十種有害化學(xué)物質(zhì)。

因此，柴油機尾氣被貼上了“一類致癌物質(zhì)”的標(biāo)簽。

此外，尾氣排放的氮氧化物包括一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2），這是光化學(xué)煙霧和酸雨的罪魁禍?zhǔn)字弧?br />
同時，它們還會減少對流層中的臭氧，使我們暴露在更多的太陽紫外線輻射中。

在這個排放標(biāo)準(zhǔn)的限制下，所有汽車企業(yè)都盡大努力減少尾氣污染物的排放。

就像汽油車的三效催化劑一樣，我們的柴油車也開發(fā)了相應(yīng)的尾氣處理系統(tǒng)——SCR技術(shù)（選擇性催化還原技術(shù)）來凈化尾氣。

柴油機尾氣處理液（尿素）是該技術(shù)中使用的消耗品。

經(jīng)過一系列高溫和化學(xué)反應(yīng)，這個過程中產(chǎn)生的氮氣和水是無害的。

因此，尿素為減少污染物排放做出了貢獻！

車用尿素的消耗量幾乎與柴油持平——一般情況下，100升柴油將消耗4L左右的車用尿素（具體消耗量會受到發(fā)動機排量、車型、路況、負(fù)荷等因素的影響）。

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高低溫脫氮設(shè)備制造商。
總有客戶吐槽，有的脫氮廠家安裝脫氮設(shè)備后，什么都不管，以至于在使用中出現(xiàn)問題，讓客戶頭疼不已。
他們不關(guān)心安裝的制造商。
其他脫氮廠家不愿意改造，因為安裝的脫氮設(shè)備沒有故障，所以很多這樣的客戶都不停地，像這樣。
這其中的大部分原因是因為價格較低。
因此，用戶在選擇脫氮設(shè)備時，價格是一個很重要的環(huán)節(jié)，但并不是的。
如果只能看價格，應(yīng)該考慮很多方面，比如設(shè)備的質(zhì)量、售后情況、制造商的情況和制造商的實力等。