鋼壩學(xué)術(shù)名稱是底軸驅(qū)動(dòng)翻板閘門(mén)，早在2008年7月29日，中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)和中國(guó)水力發(fā)電工程學(xué)會(huì)在杭州共同組織召開(kāi)了“大跨度底軸驅(qū)動(dòng)翻板閘門(mén)技術(shù)研究和應(yīng)用”項(xiàng)目的技術(shù)鑒定會(huì)。市面上鋼壩的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，不了解其中的門(mén)道，很難選到符合工程需求的產(chǎn)品，終交付的建筑物也會(huì)差強(qiáng)人意。所以，購(gòu)買(mǎi)之前，先來(lái)了解鋼壩的優(yōu)勢(shì)及原理，不盲目抓瞎，才能采購(gòu)到理想的鋼壩產(chǎn)品。

鋼壩又叫作底軸驅(qū)動(dòng)式翻板閘門(mén)，其應(yīng)用十分廣泛，屬于一種特殊廣門(mén)]型，在水生態(tài)治理與水環(huán)境保持方面發(fā)揮重要作用。該類(lèi)型的門(mén)]型優(yōu)點(diǎn)十分，可以在全開(kāi)臥倒?fàn)顟B(tài)下河道通暢性，為通行提供便捷。鋼壩是近年來(lái)逐步興起的一種雙向擋水結(jié)構(gòu)，由于其具有門(mén)頂過(guò)水形成人工瀑布、結(jié)構(gòu)隱蔽、臥門(mén)行洪、開(kāi)度無(wú)級(jí)可調(diào)等景觀特點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于城市河道管理。這種通過(guò)驅(qū)動(dòng)底軸來(lái)操控閘門(mén)啟閉的閘門(mén)結(jié)構(gòu)，其主要由門(mén)葉結(jié)構(gòu)、底軸、支鉸座、拐臂結(jié)構(gòu)、水封結(jié)構(gòu)、鎖定結(jié)構(gòu)、沖淤系統(tǒng)等組成。

鋼壩整體布置鋼壩閘孔總寬度需綜合考慮過(guò)流能力、河道寬度、景觀要求等因素。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，目前國(guó)內(nèi)鋼壩單孔閘門(mén)大寬度不超過(guò)50 m。如閘孔總寬較大，可通過(guò)考慮增設(shè)中墩，采用多孔布置。閘孔數(shù)量的確定需綜合考慮閘室過(guò)流能力、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、投資經(jīng)濟(jì)、管理維護(hù)方便等因素。
每孔閘室兩側(cè)需布置啟閉機(jī)室，啟閉機(jī)室寬度需滿足啟閉機(jī)安裝、檢修及附屬設(shè)施布置要求，左右壩肩啟閉機(jī)室寬度一般為2～3 m，中墩(兼做相鄰兩孔閘室啟閉機(jī)室)寬度一般為4～5 m。
鋼壩由于其特殊的運(yùn)行方式，對(duì)結(jié)構(gòu)不均勻沉降較為敏感。根據(jù)國(guó)內(nèi)相關(guān)研究[1]，當(dāng)?shù)纵S變位超過(guò)2 mm時(shí)，底軸受力瞬間陡增，甚至抱死，引起設(shè)備及結(jié)構(gòu)破壞，故鋼壩設(shè)計(jì)中應(yīng)充分考慮結(jié)構(gòu)的不均勻沉降問(wèn)題。當(dāng)閘室寬度較小時(shí)，盡量采用整體式底板；當(dāng)閘室寬度較大，超過(guò)規(guī)范[2]允許的分段上，經(jīng)技術(shù)論證，也可采用分離式底板，底板間可考慮采用鍵槽縫、騎縫筋等消除不均勻變位的措施。無(wú)論底板如何布置，均應(yīng)做好地基處理工作。