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私人購車比例升高近年來新能源車的高速發(fā)展，不僅使去年內(nèi)新能源車的銷量占比提升至近60%，穩(wěn)居，同時購車結構也在向私人消費市場傾斜，消費者對于新能源車已經(jīng)逐漸走出觀望期。全乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，內(nèi)新能源車銷量環(huán)比增長30%，同比增長45%。在銷量增長的背后，新能源車消費比例也逐漸由此前的公共消費向私人消費進行轉變。汽車行業(yè)顏景輝表示，新能源車私人消費市場正在成為主流。數(shù)據(jù)顯示，去年內(nèi)新能源車私人購車比例已經(jīng)增至50%。
呂剛強調，一要重視到位，抓好環(huán)境保護工作是當項重中之重任務。在“新常態(tài)”下要切實轉變觀念，高度重視環(huán)保督查迎檢工作的緊迫性和重要性。二要行動要迅速，針對督查中發(fā)現(xiàn)的問題，要迅速行動，立即整改到位，同時舉一反三對本轄區(qū)的環(huán)保問題進行重新梳理排查，發(fā)現(xiàn)問題及時上報、及時整改。三問題要解決，南灘鎮(zhèn)委、高度重視，積極查辦整改，做到對存在問題緊盯不放，追根問底，確保問題得到根本解決。四工作要落實親自抓，鎮(zhèn)政要親自抓，業(yè)務辦所要具體抓，層層壓實責任，認真抓好落實。
日前，有關京津冀要再成立一個大氣的消息在業(yè)內(nèi)不脛而走。9月11日，環(huán)保部宣教中心方公眾號發(fā)布文章稱，日前由環(huán)保部部長李干杰主持召開環(huán)保部深化改革小組2017年第4次全體會議，已原則同意在京津冀及周邊地區(qū)開展跨地區(qū)環(huán)保機構試點籌備組建工作方案，并力爭9月底前完成籌備組建和試運行，充分發(fā)揮該機構在今冬明春京津冀及周邊地區(qū)大氣污染綜合治理攻堅行動中的作用。至此，一個突破現(xiàn)有環(huán)保管理甚至整個行政體制的新部門已如箭在弦。

新聞資訊：

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項目以工業(yè)園區(qū)提質增效、低成本化、智能化改造為，整合園區(qū)供電、供水、供熱、供汽等資源及輸配電線路、變配電設施、供熱管網(wǎng)、供水管網(wǎng)等資產(chǎn)，建設儲能電站電網(wǎng)示范項目、綜合售能平臺、智慧能源云網(wǎng)管理平臺，實現(xiàn)工業(yè)園區(qū)企業(yè)低成本化、用能智慧化、服務“一站式”的目標。項目計劃投資30億元，規(guī)劃用地500畝，三年內(nèi)建設完成。中節(jié)能工業(yè)節(jié)能有限公司主要負責項目的投資建設和運營管理。銀川經(jīng)濟開發(fā)區(qū)以園區(qū)內(nèi)輸配電線路、變配電設施、供熱管網(wǎng)、供水管網(wǎng)、項目規(guī)劃用地等資產(chǎn)入股,相互配合，推動項目實施。
圖為全“變電站+充電站”站點——深圳蓮花山充電站。黃志偉攝在深圳蓮花山充電站，用戶用手機掃碼，就能完成充電交易。黃志偉攝通過技術，深圳改建了部分符合條件的變電站，了全“變電站+充電站”運營模式，既節(jié)約了城市土地資源，又為有效化解電動汽車車主出行“充電難、找樁難、支付難”等難題提供了解決方案，還因良好的節(jié)能減排效果實現(xiàn)了“綠上加綠”經(jīng)過一段時間的試運營，全“變電站+充電站”站點——深圳蓮花山充電站在6月正式投入運營。
相反，卻滋生出大面積的商業(yè)詐、以及財政補貼被流失等問題，不僅使財政補貼低效或無效，而且更進一步惡化了內(nèi)商業(yè)環(huán)境和企業(yè)創(chuàng)新的內(nèi)生動力。財政部等四部委于2016年年初組織力量對93家主要的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)進行了專項檢查。其中，查處新能源汽車有牌無車3547輛，盡管財政補貼被事件頻發(fā)，相關員也認識到了普惠性財政補貼容易使企業(yè)患上依賴癥，而且已經(jīng)不再適應企業(yè)由大變強的需要，但還是幻想著從提高補貼進入推薦車型目錄的企業(yè)和產(chǎn)品的門檻入手。

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二是部署到位。為確保環(huán)保督察轉辦問題不拖延、不走樣，各項工作快速運轉，地區(qū)及時成立五個保障環(huán)保督察工作組，地區(qū)主要及具體工作人員手機24小時待機，周末及節(jié)日時刻待命，確保環(huán)保督察轉辦問題隨收、隨批、隨轉、隨辦，堅持雷厲風行，嚴肅查處。三是整改到位。切實將群眾滿意度作為問題整改成效的重要衡量標準，對環(huán)保督察組轉辦的問題，實施主要親自抓，親自協(xié)調督辦，明確整改措施、時限要求、責任、責任單位，逐項抓細抓實整改任務，推動壓力層層傳導、責任層層落實、問題層層解決。

后天津很快效仿，于同年9月26日發(fā)布《關于天津市2016年擬參加電力直接交易企業(yè)資格審查的通知》，至此，冀北電網(wǎng)和天津分別完成各自的市場主體注冊，北京成為僅剩的支持者。此外，部分電力對京津冀電力市場表示憂慮，因為都任務多，部門訴求多，從家對都電力保障提出要求開始，逐漸形成了“華北保京津唐、京津唐保北京、北京保核心區(qū)”的保電原則，民間說法也將這種尷尬境地表述為“北京無小事，天津無大事，河北沒有事”。
并且，新能源汽車正積分可在乘用車企業(yè)間自由交易。平均燃料消耗量為負積分的乘用車企業(yè)可使用本企業(yè)結轉的平均燃料消耗量正積分、本企業(yè)產(chǎn)生的新能源汽車正積分、受讓的平均燃料消耗量正積分以及從其企業(yè)購買的新能源汽車正積分進行抵償歸零。同時，征求意見稿提出，對新能源汽車負積分未按照本辦法抵償?shù)某擞密嚻髽I(yè)，暫停部分傳統(tǒng)能源乘用車車型的生產(chǎn)或者進口，直至該年度傳統(tǒng)能源乘用車生產(chǎn)量或者進口量較上一年度的減量不低于未抵償?shù)呢摲e分數(shù)量。