杭州繩索護欄端柱_繩索護欄廠子_繩索護欄中間立柱
繩索護欄廣泛應用于各種進步和運輸設備中，它的好壞不僅對設備安全和出產(chǎn)有直接影響，還關系到人身安全。繩索護欄在運轉(zhuǎn)過程中應速度平穩(wěn)，不得超負荷運轉(zhuǎn)，防止發(fā)作沖擊負荷。繩索護欄在制作時已涂了滿足的油脂，但通過運轉(zhuǎn)后，油脂會逐步削減，而且繩索護欄外表會沾有有害物質(zhì)，會導致繩索護欄與滑輪的磨損和繩索護欄生銹，因而應定時清洗加油。

繩索護欄產(chǎn)品特點：
1吸收能量大，不反彈，安全保護系數(shù)是金屬護欄的2倍
2質(zhì)量輕，強度高，韌性好，施工方便
3產(chǎn)品采用熱鍍鋅，耐腐朽，，免去二次油漆工序，使用壽命長。
基本構成：
鍍鋅16mm(或18mm)間距122.5mm 5根并排設置
立柱114*4（±0.3）（或140*4.5）熱鍍鋅管36m設置
端柱165*8（或194*8）無縫鋼管（熱鍍鋅）
斜撐133*6（或152*6）無縫鋼管（熱鍍鋅）


繩索護欄，相比于傳統(tǒng)護欄有如下幾個優(yōu)點
1：繩索護欄，安全性能好，由于繩索護欄，采用柔性鋼絲繩結構，依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量，減少二次傷害的發(fā)生率。保護人民生命財產(chǎn)安全。
2：繩索護欄，緩解眼睛疲勞，繩索護欄，的結構組成是駕駛員的視野透空率高，能的緩解眼睛疲勞。
3：繩索護欄，對路面占用較小，易于清潔路面和安裝其他公路設施。
4：繩索護欄，成本低，繩索護欄結構組成主要采用鋼絲繩，相對于傳統(tǒng)護欄來說，成本降低了很多。
5：繩索護欄，美觀，繩索護欄，產(chǎn)品新穎，外觀可鍍鋅可噴塑，外形美觀，視野透空率好，得到很多用戶的好評。
繩索護欄，的主要作用是：一是能夠阻止車輛駛出路外，或阻止失控車輛穿越中央隔離帶駛向?qū)γ孳嚨?。二是車輛碰撞時的運動軌跡能圓滑過度，使車輛回到正常行駛方向并減少二次事故的可能性。三是一旦失控車輛與護欄發(fā)生碰撞時，能減弱對司機和車客的損傷。


繩索護欄，的結構是由端頭立柱、固定端桿、鋼絲繩、間隔立柱組成。安裝繩索護欄，時，端頭立柱上設有開孔，固定端桿從穿孔中穿過，用固定件連接鋼絲繩。另一端也采用同樣的方式讓鋼絲繩連接起來。中間采用間隔立柱，繩索護欄，中間每一固定距離設置一根間隔立柱。纜索護欄在車輛與護欄發(fā)生碰撞時有較好的緩沖作用，可降低車內(nèi)人員及車輛的損傷。下端帶有連接裝置的結構，方便公路施工完成后護欄的安裝和損壞后護欄的維護。



繩索護欄的立柱構造：
1)端部立柱。路側纜索護欄的端部立柱，系承受纜索張拉力和失控車輛碰撞力的主要結構，由三角形支架、底板和混凝土基礎組成。 端部立柱
端部結構可采用埋入式和裝配式兩類。埋入式端部結構是與混凝土基礎連成一體的，端部立柱的埋入深度根據(jù)不同的類別從400-500nma不等。三角形支架的斜立柱與地面成45°角，底部焊接一塊鋼板，一方面可以使三角形支架構成穩(wěn)定的框架，另一方面，通過底部的鋼板可以大大增加與基礎混凝土的粘結力，通過鋼板也易于控制標高的位置。裝配式端部結構通過預埋件與混凝土基礎連成一體，端部結構的預埋件因不同的結構、不同的類別而有差別。A級三角形支架用6根怔8長600nm,預埋地腳螺栓，6根地腳螺栓與鋼板、角鋼焊接成框架，一方面定位地腳螺栓的位置，另一方面可以大大加強與混凝土的粘結強度。
端部結構安裝在纜索護欄起、終點位置。為了保持纜索的初張力和簡化安裝施工時的張拉設備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，同時也為方便維修養(yǎng)護，一般把纜索安裝長度定為200-300m，也就是說每根纜索長度不超過300m。
(2)中間端部立柱。纜索護欄的安裝長度超過200-300m時，應采用中間端部結構。路側纜索護欄的中間端部結構為三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基礎組成，端部立柱的構造和尺寸。[1]

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