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冷藏集裝箱發(fā)電機(jī)組要想順利完成運行,離不開其控制系統(tǒng),控制系統(tǒng)被視為冷藏集裝箱的核心技術(shù)。但是這個控制系統(tǒng)是如何工作的呢?現(xiàn)在讓我們討論一下它是如何工作的:
從柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)可以看出,柴油發(fā)動機(jī)是柴油發(fā)電機(jī)組的動力源,其運行狀況對整個機(jī)組的功能起著重要的作用,因此需要監(jiān)控的傳感器較多。柴油發(fā)電機(jī)組處于備用狀態(tài)時,安裝在柴油發(fā)電機(jī)組重要部件和機(jī)構(gòu)中的一些傳感器已經(jīng)在運行,并且在機(jī)組啟動后全部投入運行。這些傳感器將它們的位置和組織的操作狀態(tài)信息實時和連續(xù)地傳輸?shù)娇刂破聊?,該控制屏幕是控制系統(tǒng)的中心。屏幕中的微處理器掃描每個傳感器接口,并根據(jù)程序收集數(shù)據(jù)。微處理器根據(jù)程序?qū)@些數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行計算、比較和判別,然后將結(jié)果發(fā)送到存儲器,并一起顯示在LCD顯示器和一些模擬指針表上。此外,微處理器還將一些處理結(jié)果轉(zhuǎn)換成反應(yīng)調(diào)節(jié)量,以調(diào)節(jié)相應(yīng)部位或組織的運行狀態(tài),甚至維持和停止。
在冷藏集裝箱制冷裝置運行過程中,蒸發(fā)器盤管上會形成冰層,這取決于設(shè)定溫度、貨物溫度、通風(fēng)裝置的新風(fēng)量和貨物濕度。制冷裝置會定期進(jìn)入除霜狀態(tài),一系列電加熱裝置會產(chǎn)生熱量或向蒸發(fā)器盤管內(nèi)吹入熱空氣。此時所有風(fēng)扇將停止旋轉(zhuǎn),以防止熱空氣進(jìn)入貨艙。但是,由于回風(fēng)溫度傳感器位于制冷機(jī)組附近,因此可能會記錄溫度升高。因此,除非經(jīng)過數(shù)據(jù)記錄軟件處理,否則溫度記錄會顯示與除霜間隔一致的周期性溫升。如果除霜時間很短,每小時的溫度讀數(shù)和除霜時間可能會有一些差異。
機(jī)械冷藏集裝箱
機(jī)械冷藏集裝箱是指配備制冷裝置(如壓縮制冷機(jī)組、吸收式制冷機(jī)組等)的冷藏集裝箱。機(jī)械冷藏集裝箱是成熟、應(yīng)用廣泛的冷藏集裝箱。與其他冷藏集裝箱相比,它具有以下優(yōu)點:
① 溫度調(diào)節(jié)范圍廣,可從常溫調(diào)節(jié)到30℃左右。通用性強,可運輸不同溫度要求的貨物;
② 方便的自動控制;
③ 箱內(nèi)溫度分布均勻:
④ 它適合長途運輸,這是其相對于其他形式冷藏集裝箱的優(yōu)勢。
機(jī)械冷藏集裝箱也有一些缺點:設(shè)備復(fù)雜,初始投資大,維護(hù)成本高;容器內(nèi)的溫度梯度應(yīng)大于液氮冷藏容器的溫度梯度;箱子需要配備風(fēng)扇和風(fēng)道系統(tǒng),這將增加箱內(nèi)貨物的干耗和脫水。
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