平板半掛車的底盤部分不設(shè)橫梁，應(yīng)用范圍廣，適用于中、遠(yuǎn)距離的貨物運(yùn)輸。采用高強(qiáng)度國(guó)際鋼材制造的平板型步行系統(tǒng)；車身重量輕，抗扭曲、抗震、顛簸等性能均可滿足各種路面承載能力。系列半掛車車架為橫梁結(jié)構(gòu)，縱梁為直線型或鵝頸型。腹板的高度為400毫米到550毫米，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊接，框架采用噴丸工藝，橫梁貫穿到縱梁上，然后焊接成一體。串聯(lián)型干板簧與懸架構(gòu)成，結(jié)構(gòu)合理，剛度大，能承受緩沖荷載。

自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運(yùn)輸。自卸半掛車按用途可分為兩大類：一類屬于非公路運(yùn)輸用的重型和超重型自卸掛車主要承擔(dān)大型礦山、工程等運(yùn)輸任務(wù)，通常和挖掘機(jī)配套使用。另一類屬于公路運(yùn)輸用的輕中型普通自卸掛車主要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸，通常與裝載機(jī)配套使用。 1、車廂采用側(cè)翻和后翻自卸方式，可有效地提高裝卸機(jī)運(yùn)輸散裝零散貨物的運(yùn)輸效率。 2、車架和車廂縱梁均采用錳板焊接而成，貨箱有簸箕和矩形兩種。具有強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)、剛度、韌性好，承載能力強(qiáng)，不發(fā)生變形。 3、工藝精良：主要部件采用設(shè)備加工而成，縱梁有全自動(dòng)埋弧焊接而成，采用裝配機(jī)進(jìn)行輪軸、鋼板簧的裝配。

簡(jiǎn)單看一下后翻式半掛車和側(cè)翻式半掛車的主要區(qū)別：
1、場(chǎng)地要求：一般情況下，側(cè)翻式自卸車要求卸貨場(chǎng)地要大、寬、平，后翻式自卸車則對(duì)于場(chǎng)地的寬度無(wú)過(guò)多要求，只需要平、無(wú)遮擋即可，相對(duì)自由一些。
2、車型要求：側(cè)翻式自卸車一般應(yīng)用于重載車輛或貨廂長(zhǎng)度大于9.6米的掛車，后翻式自卸車則更多地應(yīng)用于標(biāo)載或短軸距車輛。
3、舉升形式：側(cè)翻式自卸車舉升高度低，因此卸貨時(shí)車身重心也相對(duì)較低，但是也是由于其舉升方式，其在卸貨時(shí)大梁容易受力不均；相比之下后翻式自卸車的舉升高度較大，卸貨時(shí)車輛的重心容易偏向尾部，造成翹頭，尤其是從坡上向坡下卸貨時(shí)更為明顯。
兩種形式的自卸半掛車如果卸貨時(shí)控制不好，都容易發(fā)生不穩(wěn)定的現(xiàn)象。但是側(cè)翻自卸車一般都要加裝移位桿，因此一定程度上能減少這種側(cè)翻事故，但是也不能完全避免，還需要嚴(yán)格規(guī)范地操作才行。