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合肥車牌識(shí)別儀/合肥車牌識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率：
然后，還需要得到實(shí)際通過的車輛圖像以及正確的人工識(shí)別結(jié)果。之后便可以統(tǒng)計(jì)出以下識(shí)別率：
可識(shí)別車牌照的百分率=人工正確讀取的車牌照總數(shù)/實(shí)際通過的車輛總數(shù)
自然交通流量的識(shí)別率=全牌正確識(shí)別總數(shù)/實(shí)際通過的車輛總數(shù)
可識(shí)別全牌正確識(shí)別率=全牌正確識(shí)別的車牌照總數(shù)/人工讀取的車牌照總數(shù)這三個(gè)指標(biāo)決定了車牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率，諸如可信度、誤識(shí)率等都是車牌識(shí)別過程中的中間結(jié)果。
一個(gè)車牌識(shí)別系統(tǒng)是否實(shí)用，重要的指標(biāo)是識(shí)別率。國(guó)際交通技術(shù)作過的識(shí)別率指標(biāo)論述，要求是24小時(shí)全天候全牌正確識(shí)別率85%～95%。
為了測(cè)試一個(gè)車牌識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率，需要將該系統(tǒng)安裝在一個(gè)實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中，全天候運(yùn)行24小時(shí)以上，采集至少1000輛自然車流通行時(shí)的車牌照進(jìn)行識(shí)別，并且需要將車輛牌照?qǐng)D像和識(shí)別結(jié)果存儲(chǔ)下來，以便調(diào)取查看。

合肥車牌識(shí)別儀/合肥車牌識(shí)別系統(tǒng)
蚌埠車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)/宿州車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)/宣城車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)/淮南車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)/六安車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)/安慶車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)/安徽車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)/蕪湖車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)/桐城車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)/滁州車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)/阜陽車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)/合肥車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)/亳州車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)/巢湖車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)/亳州車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)/馬鞍山車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)/淮北車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)/界首車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)/寧國(guó)車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)/宿松車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)/廬江車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)/池州車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)/明光車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)/銅陵車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)/天長(zhǎng)車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)/黃山車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)

合肥車牌識(shí)別儀/合肥車牌識(shí)別系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)：
通過一些后續(xù)處理技術(shù)其可以實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)出入口收費(fèi)管理、盜搶車輛管理、高速公路超速自動(dòng)化管理、闖紅燈電子、公路收費(fèi)管理等等功能。對(duì)于維護(hù)交通安全和城市，防止交通堵塞，實(shí)現(xiàn)交通全自動(dòng)化管理有著現(xiàn)實(shí)的意義。
我國(guó)汽車車牌的懸掛位置不統(tǒng)一。
其他國(guó)家的汽車牌照格式(如汽車牌照的尺寸大小，牌照上字符的排列等)通常只有一種，而我國(guó)則根據(jù)不同車輛、車型、用途規(guī)定了多種牌照格式，分為普通車轎車、使==車、、軍車等，并且通常汽車牌照中也分大車和小車。
我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)汽車牌照是由漢字、英文字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，漢字識(shí)別與字母和數(shù)字的識(shí)別有很大的區(qū)別，漢字的識(shí)別增加了識(shí)別的難度。

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