1）汽車(chē)結(jié)構(gòu)件
汽車(chē)結(jié)構(gòu)件是指：車(chē)體框架，可以理解為支撐車(chē)體的骨骼，是安全的保障。
因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)件本身是一體的，所以只要有所損傷，修復(fù)就勢(shì)必要進(jìn)行切割焊接工作，安全性會(huì)大幅下降。因此但凡結(jié)構(gòu)件受到損傷的車(chē)輛，都會(huì)被定性為大事故。
2）汽車(chē)加強(qiáng)件
汽車(chē)加強(qiáng)件是指：汽車(chē)骨骼的一系列強(qiáng)化保護(hù)結(jié)構(gòu)，一般車(chē)輛碰撞是由加強(qiáng)件對(duì)碰撞力量進(jìn)行緩沖吸能，例如：前后防撞梁和翼子板內(nèi)緣，加強(qiáng)件可以理解為人體的肌肉組織。
3）汽車(chē)覆蓋件
汽車(chē)覆蓋件是指：汽車(chē)表面的蒙皮，比如車(chē)門(mén)、翼子板、機(jī)蓋、前后杠等，類(lèi)似于人的表層皮膚。

骨架常用材料主要有鋼、鋁合金和鎂合金等。
全鋼骨架具有較高的強(qiáng)度、硬度和良好的韌性，但其缺點(diǎn)是硬度較高，難以用單純的壓力加工方法成型，通常是將輪緣、輪輻和輪轂焊接而成；其次是該工藝對(duì)工人的技術(shù)水平要求較高，且精度差，規(guī)?；潭鹊?；后是碳鋼的密度較大、減振系數(shù)低，不利于汽車(chē)輕量化。但在強(qiáng)度要求較高、工作環(huán)境惡劣的重型汽車(chē)等車(chē)輛上，全鋼骨架仍有廣泛的應(yīng)用。

鋁合金和鎂合金骨架為壓力鑄造成型，其原理為在高壓作用下，使液態(tài)或半液態(tài)金屬以較高的速度充填壓鑄模的型腔，并在壓力下凝固成型。壓鑄工藝制造的產(chǎn)品質(zhì)量好，生產(chǎn)率高，經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)良，但對(duì)內(nèi)凹、復(fù)雜的鑄件，壓鑄較為困難。

白車(chē)身的概念，它的英文名是body in white，又是車(chē)身的本體，是指完成焊接但未涂裝前的車(chē)身，涵蓋車(chē)身結(jié)構(gòu)件，還有覆蓋件的總成（涵蓋翼子板、車(chē)頂蓋、行李箱蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、車(chē)門(mén)），然而排除附件和裝飾件的未涂漆的車(chē)身。

車(chē)身主要功能

＞交通事故中安全的生存空間 ?與外界隔離提供舒適的駕乘環(huán)境

＞對(duì)駕乘人員及行李的承載能力 ?為內(nèi)飾、電器、底盤(pán)及動(dòng)力總成提供可靠安裝

車(chē)身骨架組成：下部車(chē)身總成、側(cè)圍總成及頂蓋總成
車(chē)身門(mén)蓋部分：發(fā)動(dòng)機(jī)蓋總成、行李箱蓋總成、左右前門(mén)總成、左右后門(mén)總成

車(chē)身規(guī)格
　　在買(mǎi)車(chē)時(shí)要了解一款車(chē)的空間，當(dāng)然要看車(chē)的總長(zhǎng)、軸距等參數(shù)?，F(xiàn)在各汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)于車(chē)身規(guī)格的標(biāo)注，基本上都統(tǒng)一了，如車(chē)身總長(zhǎng)、軸距、輪距、前懸、后懸等，有些參數(shù)如車(chē)身總寬、總高會(huì)略有不同。

非承載式車(chē)身是怎樣的?
采用非承載式車(chē)身的汽車(chē)，其發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)身的總成部分是固定在一個(gè)剛性車(chē)架上，車(chē)架通過(guò)前后懸掛裝置與車(chē)輪相連。
非承載式車(chē)身有根大梁貫穿整個(gè)車(chē)身結(jié)構(gòu)，底盤(pán)的強(qiáng)度較高，抗顛簸性能好。就算車(chē)的四個(gè)車(chē)輪受力不均勻，也是由車(chē)架承受，不會(huì)傳遞到車(chē)身，所以車(chē)身不容易扭曲變形。
非承載式車(chē)身比較笨重、質(zhì)量大、高度高，多用于貨車(chē)、客車(chē)和越野車(chē)上。不過(guò)由于非承載式車(chē)身具有較好的平穩(wěn)性和安全性，有些轎車(chē)也使用。

什么是車(chē)身沖力轉(zhuǎn)移?
　同樣是為了保護(hù)駕乘室中的人員，在汽車(chē)受到撞擊時(shí)，利用特殊設(shè)計(jì)的車(chē)身，將撞擊力分散、轉(zhuǎn)移，從而減少傳遞到駕乘室的撞擊力，達(dá)到保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員的目的。