廣州藍(lán)禾素環(huán)?？萍加邢薰臼且患疑a(chǎn)車用尿素溶液（SCR系統(tǒng)氮氧化物還原劑）；主要針對國Ⅳ、Ⅴ柴油車尾氣排放處理，船舶尾氣脫硝劑。
國內(nèi)尿素行情連續(xù)低迷，農(nóng)業(yè)備肥進(jìn)入結(jié)尾，工業(yè)按需收購，經(jīng)銷商多隨銷隨采，廠家出貨壓力日積月累；世界尿素商場亦進(jìn)入冷季，印度三輪投標(biāo)低報(bào)價(jià)CFR179.95美元/噸，折合國內(nèi)到港價(jià)995元/噸，我國供貨也許不大；雖有些設(shè)備泊車或減量，然國內(nèi)仍產(chǎn)能過剩、商場供大于求；雖廠家各種降價(jià)促銷政策層出不窮，然下流接貨志愿度仍不強(qiáng)，隨用隨采為主，場內(nèi)利空充滿。后期關(guān)注點(diǎn)如下： 　　世界方面：世界商場進(jìn)入冷季，尿素報(bào)價(jià)持續(xù)下滑，僅印度還有有些需要，印度三輪投標(biāo)報(bào)價(jià)一次比一次低，且我國供貨量亦削減，第三輪投標(biāo)報(bào)價(jià)CFR179.95美元/噸，倒推國內(nèi)到港995元/噸，報(bào)價(jià)之低、國內(nèi)廠商決心盡失，業(yè)內(nèi)多笑談“如此報(bào)價(jià)、何不進(jìn)口” ，集港出口價(jià)亦屢破新低；后期世界商場尿素行情不容樂觀，我國不得不面臨更多的競賽對手和賤價(jià)、少數(shù)出口的實(shí)際。 設(shè)備方面：4-5月為國內(nèi)傳統(tǒng)維修季，設(shè)備維修帶來短暫利好、有些報(bào)價(jià)探漲，然國內(nèi)現(xiàn)貨仍供過于求，支持時(shí)刻有限；進(jìn)入7月，有些廠家因本錢倒掛嚴(yán)峻而泊車維修，停的皆是小產(chǎn)能，對產(chǎn)能過剩的商場杯水車薪，下半年，國內(nèi)必將是去產(chǎn)能化，小產(chǎn)能、能耗大、本錢高的設(shè)備將被洗掉，剩下的將從頭區(qū)分商場、持續(xù)生計(jì)。經(jīng)過車輛或尾氣后處理戰(zhàn)略監(jiān)測是不是運(yùn)用了車用尿素僅僅一方面，更首要的是針對廣闊車輛駕駛員普及尾氣后處理以及車用尿素溶液的知識，使他們實(shí)在了解到增加尿素的首要性。車輛的操控戰(zhàn)略終究是人擬定的，據(jù)了解，現(xiàn)在商場上現(xiàn)已有人從事破解OBD體系監(jiān)測尿素功用。 　　而在現(xiàn)在不具備強(qiáng)行執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的前提下，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能否真正被遵循，不少職業(yè)和公司人士均以為，需要加強(qiáng)輔導(dǎo)和監(jiān)管力度。另外，期望車用尿素溶液的國家標(biāo)準(zhǔn)趕快出臺(tái)。 國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的施行推進(jìn)車用尿素工業(yè)的進(jìn)步，現(xiàn)在商品處于試用推廣期間。四川美豐總經(jīng)理助理王東解說說，“國內(nèi)商場剛剛起步，出售網(wǎng)絡(luò)在逐漸樹立，全體訂單量不大，國內(nèi)運(yùn)用規(guī)劃在1萬噸擺布，要想構(gòu)成較大規(guī)劃需要更加標(biāo)準(zhǔn)的商場和一個(gè)良性循環(huán)的進(jìn)程。從出口來看，美豐加藍(lán)車用尿素顆粒出口對比順利，得到了國外客戶的肯定。在此根底之上，估計(jì)車用尿素溶液也會(huì)很快出口。咱們也在與整車廠、發(fā)動(dòng)機(jī)廠觸摸，期望咱們的商品能成為他們的出廠裝備?！?　　 　　自立研制是美豐加藍(lán)的商品特征。美豐加藍(lán)總經(jīng)理伍江濤就此表明，“車用尿素溶液出產(chǎn)技術(shù)難度不大，首要的是質(zhì)量操控，進(jìn)步商品純度，削減雜質(zhì)。研制之初，國外出產(chǎn)商不同意技術(shù)轉(zhuǎn)讓，咱們挑選走自立研制的道路，所以出產(chǎn)設(shè)備、商品出產(chǎn)技術(shù)都是咱們經(jīng)歷積累的效果?！?　　表里需皆缺乏，尿素報(bào)價(jià)難逃跌勢，有些業(yè)內(nèi)猜測8月份干流產(chǎn)區(qū)將跌破1100元/噸，當(dāng)時(shí)國內(nèi)尿素商場利空充滿，后期難言利好；優(yōu)勝劣汰是全部職業(yè)的生計(jì)規(guī)律，國內(nèi)產(chǎn)能嚴(yán)峻過剩，下半年必將是去產(chǎn)能化的；被救不如自救，廠家想在大浪淘沙中存活下來并占穩(wěn)商場份額，與其等著別的廠家被逼泊車、盼望出口，不如改變思路、從自身找疑問，提高公司競賽力、自我強(qiáng)大。局部報(bào)價(jià)觸底企穩(wěn) 　　進(jìn)入7月份今后，國內(nèi)夏日用肥逐漸進(jìn)入旺季，局部區(qū)域尿素報(bào)價(jià)也呈現(xiàn)觸底企穩(wěn)走勢。 瑞星集團(tuán)有限公司出售經(jīng)理劉巍昌通知記者：“現(xiàn)在山東區(qū)域的干流出廠報(bào)價(jià)在1270-1280元/噸，較前期低報(bào)價(jià)呈現(xiàn)了20-30元/噸的小幅反彈，工業(yè)供應(yīng)報(bào)價(jià)仍然維持在1230-1240元/噸。近期有些區(qū)域現(xiàn)已開端用肥，農(nóng)業(yè)備肥也在穩(wěn)步進(jìn)行，工業(yè)復(fù)合肥公司的開工率也在逐漸上升，盡管商場全體平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，但在國內(nèi)需要的拉動(dòng)下，尿素報(bào)價(jià)現(xiàn)已有企穩(wěn)痕跡?！?　　河南晉開集團(tuán)延化化工有限公司總經(jīng)理助理?xiàng)钔钜蚕嗤砻鳎M(jìn)入7月份今后，在農(nóng)業(yè)需要的拉動(dòng)下，尿素報(bào)價(jià)止跌企穩(wěn)，現(xiàn)在河南區(qū)域的干流出廠價(jià)在1240元/噸，現(xiàn)在各公司盡管農(nóng)業(yè)訂單相對充足，走貨順利，但全體商場供應(yīng)量較大，所以現(xiàn)在各公司首要仍是使用旺季以消化庫存為主。
國內(nèi)車用尿素主要是從工業(yè)尿素提純得來，其主要原理是：1）在溫度70-75℃時(shí)，尿素在水溶液中發(fā)生水解。2）在溫度30℃以下時(shí)，尿素重新從水溶液中結(jié)晶出來。3）每水解結(jié)晶一次，其純度會(huì)得到大幅提高，一般利用工業(yè)尿素水解結(jié)晶一次，就可達(dá)到車用尿素標(biāo)準(zhǔn)要求，其產(chǎn)出比例為1.5：1。
實(shí)際上車用尿素是能夠省油的，關(guān)鍵是需要看是否購買到的是，如果說購買的是濫竽充數(shù)的產(chǎn)品，不單單不能夠做到省油，同時(shí)還會(huì)損壞汽車的內(nèi)部零件，導(dǎo)致成本的增加。目前針對國四車的系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要有以下兩種方案：
其一是“優(yōu)化燃燒+SCR(選擇性催化還原)”技術(shù)路線，簡稱SCR路線，它是通過優(yōu)化噴油和燃燒過程，盡量在機(jī)內(nèi)控制微粒PM的產(chǎn)生，而在機(jī)外后處理過程中，采用尿素溶液對氮氧化物NOx進(jìn)行選擇性催化還原，這一技術(shù)路線在歐洲占主流，歐洲長途載貨車幾乎全部采用這一方案。
其二是“EGR+DOC/DPF/POC(廢氣再循環(huán)+柴油氧化催化器/柴油顆粒過濾器/顆粒氧化催化器)”技術(shù)路線，其中以“EGR+DPF”應(yīng)用廣泛，簡稱EGR+路線，它以廢氣再循環(huán)為基礎(chǔ)，在機(jī)內(nèi)抑制NOx的產(chǎn)生，在機(jī)外后處理過程中采用柴油氧化催化器、或柴油顆粒過濾器（當(dāng)今主流）、或顆粒氧化催化器對PM進(jìn)行氧化催化或過濾捕捉，這一技術(shù)路線在北美市場占主流（歐洲短途運(yùn)輸和城市公交車也主要選擇此方案）。
我國執(zhí)行國四排放標(biāo)準(zhǔn)是因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車污染已成為國內(nèi)空氣污染的重要來源，機(jī)動(dòng)車污染是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因。柴油機(jī)氮氧化物和PM2.5的排放量大，對環(huán)境污染嚴(yán)重。
國內(nèi)柴油車要達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，以上兩種技術(shù)路線可供參考。兩種技術(shù)路線各有優(yōu)缺點(diǎn)。
從中國目前油品來看，如果采用美國技術(shù)，對硫含量就要求苛刻一點(diǎn)。如果采用SCR技術(shù)，反而對燃油品質(zhì)要求低一些。根據(jù)中國的實(shí)際狀況，歐洲路線更有競爭力。所以對國內(nèi)重型柴油車來說，SCR系統(tǒng)是中重型柴油汽車節(jié)能減排、達(dá)到國IV標(biāo)準(zhǔn)的合適選擇，而車用尿素溶液是其配制。應(yīng)該說在SCR系統(tǒng)中，重要的就是還原劑——尿素溶液。
但是國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)表明，SCR技術(shù)路線并不適用于輕型車用柴油機(jī)，因?yàn)閷τ谳p型車用柴油機(jī)來說，SCR系統(tǒng)體積大，缺少足夠安裝空間，成本也較高，所以建議輕型車用柴油機(jī)的技術(shù)路線為電控高壓共軌系統(tǒng)+冷卻EGR+DOC/POC。
是否對國四與車用尿素之間的關(guān)系有了一個(gè)更為全面的了解？總的來說，目前國內(nèi)輕卡基本采用的是EGR+技術(shù)路線來達(dá)到國四，而重中型卡車基于硫含量高是中國國產(chǎn)柴油短期內(nèi)難以克服的技術(shù)問題等原因，使用SCR技術(shù)路線達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)。作為SCR不可或缺的一份子車用尿素的重要性自然不言而喻。
車用尿素官網(wǎng)
車用尿素廠家

查看全部介紹