高鐵模型定制在高速鐵路上行使，而高速鐵路又簡(jiǎn)稱(chēng)高鐵，作為日常生活的成語(yǔ)，一般指能提供時(shí)速250km以上列車(chē)的鐵路系統(tǒng);作為術(shù)語(yǔ)，它是鐵路等級(jí)的一種類(lèi)型。從速度上來(lái)說(shuō)，我國(guó)鐵路分為三個(gè)竽級(jí)高速鐵路、高速鐵路和普通高速鐵路。

　　高鐵模型模擬艙車(chē)頭是按照真實(shí)動(dòng)車(chē)組車(chē)頭1:1的比例制作的。前面的外觀和復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組一樣復(fù)古火車(chē)頭，復(fù)古和諧號(hào)模型，它可以做景區(qū)展覽展示的道具，亦可以作為夜經(jīng)濟(jì)活動(dòng)小吃攤。

　　高鐵模型的分類(lèi)可以取各種不同的形式，不存在統(tǒng)一的分類(lèi)原則。按照模型的表現(xiàn)形式可以分為物理模型、數(shù)學(xué)模型、結(jié)構(gòu)模型和仿真模型。 物理模型，也稱(chēng)實(shí)體模型，又可分為實(shí)物模型和類(lèi)比模型，高鐵模型艙內(nèi)安置及裝修配置包括車(chē)廂訓(xùn)練區(qū)域、全功能門(mén)、行李架、一等座.二等座、乘務(wù)服務(wù)吧臺(tái)、功能右門(mén)區(qū)、功能對(duì)講機(jī)廣播系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)各種燈光、衛(wèi)生間、餐飲桌子（一般配備一排，根據(jù)長(zhǎng)度可多加)、窗戶、安全錘、警示標(biāo)志、引導(dǎo)指示牌、車(chē)內(nèi)各區(qū)域通風(fēng)系統(tǒng)。

　　高鐵模型模擬艙總長(zhǎng)度26米(常規(guī)尺寸，其他尺寸可定制)，寬3.25米，高2.8米，采用1比1布局設(shè)計(jì)制作。高鐵模型模擬艙艙內(nèi)安置及裝修配置包括車(chē)廂訓(xùn)練區(qū)域、全功能門(mén)、行李架、一等座、二等座、乘務(wù)服務(wù)吧臺(tái)、功能右門(mén)區(qū)、功能對(duì)講機(jī)廣播系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)各種燈光、衛(wèi)生間、餐飲桌子（一般配備一排，根據(jù)長(zhǎng)度可多加）、窗戶、安全錘、警示標(biāo)志、引導(dǎo)指示牌、車(chē)內(nèi)各區(qū)域通風(fēng)系統(tǒng)。

　　人們概念中的“高鐵”其實(shí)是高鐵和高速列車(chē)的結(jié)合體。高速鐵路作為一種高科技產(chǎn)品，其架設(shè)和運(yùn)營(yíng)需要大量的和技術(shù)人員。特別是未來(lái)鐵路系統(tǒng)政企分開(kāi)，船員和技術(shù)人員將成為鐵路運(yùn)營(yíng)單位發(fā)展過(guò)程中的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象，高鐵模型定制具有高熱阻、低線性、膨脹比低的特點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)的閉孔率達(dá)到了99%以上，形成真空層，避免空氣流動(dòng)散熱，確保其保溫性能的持久和穩(wěn)定，相對(duì)于發(fā)泡聚氨酯8%的閉孔率，優(yōu)勢(shì)不言而喻。

　　我們公司遵循“以質(zhì)量為根，以誠(chéng)信為本”的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)理念，腳踏實(shí)地穩(wěn)步發(fā)展，為廣大用戶提供優(yōu)良的產(chǎn)品和售后服務(wù)。