人行通道道閘門(mén)禁產(chǎn)品的主要區(qū)別除了門(mén)扇運(yùn)動(dòng)方式的不同外，不同檔次的產(chǎn)品在材質(zhì)工藝、電機(jī)驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)差比較大，產(chǎn)品選型需要考慮多方面的因素：
1、人員安全：主要是要了解人員在產(chǎn)品上運(yùn)動(dòng)軌跡和行為；能過(guò)識(shí)別探測(cè)、非法進(jìn)入、人員的防夾機(jī)制、緊急情況下的應(yīng)急響應(yīng)處理等方面的閘機(jī)特性，而這些特性功能也就成為人行通道產(chǎn)品全性的基礎(chǔ)；
2、安保安全：主要是對(duì)非法進(jìn)入人員的探測(cè)、阻止、報(bào)警的處理機(jī)制，防止出現(xiàn)人員尾隨現(xiàn)象的發(fā)生。尾隨檢測(cè)功能，包含了兩種檢測(cè)方式，一種是尾隨進(jìn)入檢測(cè)，另一種是反向進(jìn)入檢測(cè)。

道閘門(mén)禁尾隨檢測(cè)功能中的兩種：
①、尾隨行為是指人員在沒(méi)有通過(guò)合法的授權(quán)情況下企圖通過(guò)的欺行為，當(dāng)授權(quán)人員通過(guò)通道后，已經(jīng)離開(kāi)了通道的安全區(qū)域，這時(shí)通道門(mén)扇會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，但在同時(shí)有未經(jīng)過(guò)授權(quán)人員企圖尾隨通過(guò)通道，門(mén)扇會(huì)阻擋行人通過(guò)，這時(shí)通道會(huì)發(fā)出聲音報(bào)警和指示燈報(bào)警;
②、當(dāng)授權(quán)人員在通過(guò)通道時(shí)，還沒(méi)有離開(kāi)通道的安全區(qū)域，這時(shí)尾隨人員試圖尾隨進(jìn)入，由于在設(shè)計(jì)時(shí)，我們考慮到人身的安全，如果門(mén)扇關(guān)閉會(huì)夾傷到人，所以此時(shí)通道門(mén)扇是不會(huì)關(guān)閉的，但通道設(shè)備會(huì)有聲音報(bào)警和指示燈報(bào)警，以提示我們的工作人員發(fā)生異常情況，這種情況體現(xiàn)了人行通道的安保防護(hù)能力和保護(hù)人身安全的能力。
3、性能安全：主要是對(duì)人行通道產(chǎn)品的單元、部件的電機(jī)技術(shù)、無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間、人員通過(guò)率的統(tǒng)計(jì)、系統(tǒng)的可維護(hù)性等方面。保障可靠性方面，先是重要的門(mén)單元系統(tǒng)。人行通道產(chǎn)品的門(mén)單元驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用的是直流無(wú)刷伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)。在當(dāng)前，伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)是的一種電機(jī)技術(shù)。市場(chǎng)中絕大多數(shù)產(chǎn)品采用的是普通的直流電機(jī)，而采用無(wú)刷伺服電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是，運(yùn)行速度快、無(wú)機(jī)械損耗、定位準(zhǔn)確、運(yùn)行平穩(wěn)。

人行通道閘門(mén)禁已經(jīng)被廣泛的用于各行各業(yè)，凡是有出的地方，都可以安裝閘機(jī)進(jìn)行人員出入管理。隨著城市化建設(shè)和信息技術(shù)的快速發(fā)展，城市流動(dòng)人口越來(lái)越多，人們對(duì)出行、居住、辦公、等場(chǎng)合的安全防范和管理要求也不斷上升，尤其，與人們息息相關(guān)的出的管理。

人行通道閘門(mén)禁系統(tǒng)為生活帶來(lái)哪些便利：
1、日常管理：可有效控制人行通道閘設(shè)備實(shí)現(xiàn)授權(quán)通行；
2、實(shí)時(shí)人員管理：實(shí)時(shí)人員的通行位置，即使遠(yuǎn)離設(shè)備也可方便查看；
3、通道設(shè)置：實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的人行通道閘模式管理，并且可按照時(shí)段進(jìn)行模式的自動(dòng)變換；
4、系統(tǒng)管理：速通門(mén)能實(shí)現(xiàn)多用戶(hù)、多權(quán)限的管理操作，讓管理人員、使用人員更便捷地使用。

道閘又稱(chēng)擋車(chē)器，是用于道路上限制機(jī)動(dòng)車(chē)行駛的通道出入口管理設(shè)備 ，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)管理車(chē)輛通道，用于管理車(chē)輛的出入。電動(dòng)道閘可單通過(guò)無(wú)線遙控實(shí)現(xiàn)起落桿，也可以通過(guò)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)（即IC管理系統(tǒng)）實(shí)行自動(dòng)管理狀態(tài)，入場(chǎng)取卡放行車(chē)輛，出場(chǎng)時(shí)，收取停車(chē)費(fèi)后自動(dòng)放行車(chē)輛?，F(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、停車(chē)場(chǎng)、小區(qū)、企事業(yè)單位門(mén)口，來(lái)管理車(chē)輛的出入。電動(dòng)道閘可單通過(guò)遙控實(shí)現(xiàn)起落桿，也可以通過(guò)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)（即IC管理系統(tǒng)）實(shí)行自動(dòng)管理狀態(tài)。根據(jù)道閘的使用場(chǎng)所，其閘桿可分為直桿、90度曲桿、180度折桿及柵欄等90度曲桿。

道閘門(mén)禁系統(tǒng)維護(hù)前的準(zhǔn)備工作為防止維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中有車(chē)輛駛過(guò)觸發(fā)控制電路，導(dǎo)致道閘機(jī)械部分工作，機(jī)械部分轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中造成砸車(chē)或?qū)S護(hù)人員造成傷害。如果選擇夜間維修道閘，工作中應(yīng)穿反光衣。
維護(hù)時(shí)老式道閘打開(kāi)前面箱蓋即可觀測(cè)到箱體內(nèi)全部機(jī)械部件，捷順道閘應(yīng)打開(kāi)前面箱蓋，撥動(dòng)底部控制電路后面彈簧鉤，可打開(kāi)箱體頂蓋，然后拆開(kāi)四周箱蓋，可看到向體內(nèi)全部機(jī)械部件。
道閘門(mén)禁系統(tǒng)機(jī)械部分的維護(hù)保養(yǎng)中，緊固各連接部位的螺栓是維護(hù)工作中的，螺栓的緊固應(yīng)注意六處，分別為：閘箱和叉桿固定用地腳螺栓、閘桿夾套部位螺栓、主軸兩端軸套固定螺栓、減速機(jī)和電機(jī)固定用螺栓、大帶輪與軸承固定螺栓、柵欄門(mén)上螺栓。大帶輪和主軸部位螺栓容易松動(dòng)，檢查這兩個(gè)部位。以上提到部位，螺栓的松動(dòng)會(huì)直接導(dǎo)致砸車(chē)的嚴(yán)重后果。

道閘門(mén)禁系統(tǒng)機(jī)芯結(jié)構(gòu)
道閘由減速箱、電機(jī)、或者采用液壓）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、平衡裝置、機(jī)箱、閘桿支架、閘桿等部分組成。
電機(jī)類(lèi)型：直流、交流
欄桿類(lèi)型：直桿、曲桿、柵欄桿、折疊桿
控制方式：手動(dòng)、有線控制、無(wú)線遙控、自動(dòng)
遙控頻率：433MHz

道閘門(mén)禁系統(tǒng)限位調(diào)節(jié)
道閘出廠時(shí)對(duì)閘桿的平衡狀態(tài)進(jìn)行過(guò)調(diào)整，達(dá)到平衡的范圍，如現(xiàn)場(chǎng)安裝出現(xiàn)閘桿起落不垂直或水平狀態(tài)，需作微調(diào)時(shí)，步驟如下：
1、打開(kāi)箱門(mén)；
2、使用十字螺絲刀松動(dòng)限位擋板十字頭螺絲，稍作轉(zhuǎn)動(dòng)限位擋板調(diào)至閘桿到水平位置，調(diào)好后擰緊螺絲；
3、當(dāng)閘桿起桿不到位，限位擋板逆方向作微調(diào)，超過(guò)水平位置則反之；
4、當(dāng)閘桿起桿后達(dá)不到垂直度，將限位擋板順時(shí)針?lè)较蜃魑⒄{(diào)，調(diào)至所需位置；
5、鎖上箱門(mén)。

道閘門(mén)禁系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)：
道閘:1、箱體:酸洗、磷化、靜電噴涂聚脂粉末后進(jìn)入295℃高溫的烘房，再經(jīng)兩小時(shí)以上熱融等表面處理流程，以獲得的耐風(fēng)雨，耐擦洗，抗紫外線，不褪色的性能。2、一體化機(jī)芯:機(jī)芯將蝸輪減速箱，變矩機(jī)構(gòu)，主軸支承，主托架等件集成于一體。采用45#鋼整體精密鑄造成形后經(jīng)大型數(shù)控加工中心一次性加工成形，大大減少了內(nèi)部零件數(shù)量，大幅度提升了設(shè)備的整體可靠性與批量品質(zhì)的一致性。該項(xiàng)工藝在同類(lèi)產(chǎn)品中，了高質(zhì)、優(yōu)價(jià)道閘機(jī)量產(chǎn)之先河。